該項目將分為一期和二期建設，一期預計在2017年底前投產，實現年產20萬輛的能力。
上述生產基地將主要生產SEV小型電動車，而未來車和家還將推出的電動SUV車型同樣將在這里投產。據報道，焊裝車間是國內首個具備鋼、鋁混合車身制造能力的新能源汽車車身車間，一期將引入130余臺機器人。
值得注意的是，車和家還將在常州建設一座電池工廠，一期產能將滿足20萬輛SEV之用，工廠每天可處理20萬顆18650電芯，預計在2017年第一季度電池工廠一期將投入生產。
2015 年6月，他從汽車之家總裁位置離職，一個名為「車和家」的公司在工商局完成注冊。這是李想的第三次創業。
李想在公司成立不久就有清晰規劃：一必須是自主研發。二必須自主生產，自建常州武進750畝的30萬產能的全鋁工廠，以及配套的BMS與電池廠；三是自己提供銷售與服務，打破4S店高價、低質、效率低的現狀。
車和家的目標是像蘋果一樣去創新產品與商業模式，像華為一樣扎扎實實搞研發，并放眼全球市場。
在產品規劃方便，李想就明確表示，車和家將打造兩款車型來滿足90%的城市需求，一款微型電動車SEV，一款大而強的SUV車型。
車和家給自己的定位是「城市智能交通服務商」，公司戰略和產品都圍繞這個展開。
微型的電動車SEV和大型SUV分別主打不同的市場。SEV的設計續航里程是100公里，適合半徑30 公里的出行，滿足人們在城市中心生活用車需求。SUV 是一款增程車，與寶馬i3 類似，適合半徑300 公里的出行。
在李想看來，微信電動車的未來非常有市場潛力，因為它可以確實解決人們城市內短距離的出行問題。通過把車身做輕，減少電池組，來降低成本，更能滿足市場的需求，符合電動車的發展趨勢。
既然造車，自然免不了燒錢。5月3日，李想宣布車和家日前完成了7.8億元A輪融資，本輪融資由利歐股份領投，源碼資本、常州武進產業基金、明勢資本等機構跟投。車和家此輪估值29.8億元。在成立十個月的時間內，車和家已經累計獲得融資超過25億元。
李想表示，車和家的A 輪融資肯定還不夠，還得繼續融資。下一輪準備融10 億以上的金額，想投的人很多。
