鋰電網訊：6月12日消息近日，在動力電池大會現，寧德時代首席科學家吳凱向與會專家和業界人士分享了一項令人矚目的科技突破。他透露，寧德時代某車企客戶即將推出的某款電動車型在快速充電領域取得了令人振奮的成果——僅需10分鐘的充電時間，便能讓車輛續航里程超過400公里。
這次的突破性進展，標志著寧德時代在快速充電技術方面取得了重要突破，并有望為電動汽車產業帶來深遠的影響。寧德時代的快速充電技術將使得電動車主能夠以更加便捷、高效的方式進行充電，極大地縮短了充電時間，提升了用戶的使用便利性和體驗感。
要知道制約新能源汽車快速發展的瓶頸主要問題就是電池，冬季焦慮、補能焦慮是新能源汽車的核心痛點之一，新一代動力電池的技術主要圍繞全氣候可靠、全場景可靠、補能體系三個方向。比如，寧德時代的超快充技術——麒麟電池具有多功能彈性夾層、電芯大面冷卻、底部空間共享等特點，對快充是比較友好的。
根據現場展示資料，麒麟電池能夠達到1000公里超長續航、10%~80%SOC區間快充時間可以縮短到10分鐘，三元電池系統能量密度能夠達到255Wh/kg，碳酸鋰電池系統能量密度能夠達到165Wh/kg。
雖然大會現場沒有透露該車具體品牌與型號，但恰巧在今年4月車展的時候，理想汽車宣布其首款純電車型將成為全球首款搭載寧德時代4C麒麟電池的車型。理想汽車將提供800V超充的解決方案，實現充電10分鐘，續航400km，其中核心技術是基于第三代功率半導體的高壓電驅系統，具備4C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統和4C超充網絡。
此次新技術的推出，對于推動電動汽車的普及和發展具有重要意義。快速充電的突破將進一步增加電動車的使用便利性和市場競爭力，提升用戶體驗，從而加速電動汽車的推廣和普及。
吳凱還在活動現場指出，快充和換電分別是下一代新能源汽車解決補能問題的兩大方向。其中，快充適合于高端車型。想要提升電池快充能力，一是提升負極充電能力；二是降低SEI膜阻抗；三是提升液相鋰離子傳輸速率；四是改善溫升；五是提升隔膜內鋰離子傳輸速率。
在電芯層面，寧德時代已經能夠做到電芯6C倍率以上充電，但是電池包整體要能夠做到超快充，需要電池包系統結構予以支持。在其看來，寧德時代的CTP3.0麒麟電池的結構設計，將電芯的換熱面積擴大了四倍，控溫時間縮短一半，有效阻隔電芯內的異常熱量傳導，對于快充非常友好。
至于換電來說，比較適合大眾，電池的成本不算低，換電能夠提高經濟性，但其需要大范圍布局換電站，前期投入較多。
寧德時代將繼續致力于電動汽車技術的創新，努力提升電池技術的能量密度和充電速度，為用戶提供更加出色的產品和服務。目前，寧德時代已成為全球最大的動力電池供應商之一，產品廣泛應用于電動汽車、儲能系統等領域。未來，隨著寧德時代不斷推進技術創新和產品升級，其在電動汽車市場的競爭力將進一步增強。
