在物流運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，包括圓通、順豐在內(nèi)的一大批國(guó)內(nèi)物流速遞巨頭均十分關(guān)注純電動(dòng)物流車的發(fā)展。那么，他們是如何看待純電動(dòng)物流車的？他們對(duì)純電動(dòng)物流車的發(fā)展有哪些建議？
在6月23日高工電動(dòng)車主辦的《2017高工電動(dòng)物流車高峰論壇》上，物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、圓通速遞副總裁相峰將發(fā)表主題為《從需求側(cè)看電動(dòng)物流車的革新與升級(jí)》的精彩演講。他提到，為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)實(shí)際需求，純電動(dòng)物流車供需雙方應(yīng)聯(lián)合研發(fā)，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)、研、用”的一體化結(jié)合，才能更好地推動(dòng)純電動(dòng)物流車的發(fā)展。
物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、圓通速遞副總裁相峰
與此同時(shí)，相峰表示，如今，城市配送市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其中，2016年全國(guó)全年快遞量已經(jīng)達(dá)到了312.8億件。傳統(tǒng)物流配送車輛面臨著“進(jìn)城難”等越來越多的限制，已經(jīng)難以滿足日益增長(zhǎng)的城市配送市場(chǎng)的車輛需求。
“相比之下，純電動(dòng)物流車具有不限行、使用成本低等優(yōu)勢(shì)，被寄予厚望。”相峰補(bǔ)充說道，物流行業(yè)對(duì)純電動(dòng)物流車的需求很大，我國(guó)快遞運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展和綠色物流、智慧物流、降本增效等物流產(chǎn)業(yè)的變革，均要求運(yùn)輸工具需求的升級(jí)，這一系列的變化都為電動(dòng)物流車都發(fā)展帶來了諸多機(jī)遇。
但是，在實(shí)際使用過程中，純電動(dòng)物流車還存在采購(gòu)成本高、維護(hù)成本高、充電不方便等諸多難題。因此，快遞運(yùn)輸企業(yè)大批量使用電動(dòng)三輪車作為配送工具。那么，純電動(dòng)物流車如何pk電動(dòng)三輪車？純電動(dòng)物流車如何更好地適用于城市配送市場(chǎng)需求？
“電動(dòng)物流車如何適應(yīng)多樣化的使用場(chǎng)景還值得行業(yè)深思。”相峰補(bǔ)充說道，如果要更好地適用于城市配送市場(chǎng)需求，純電動(dòng)物流車發(fā)展還需要做好以下四大關(guān)鍵點(diǎn)：
一是車企應(yīng)該從物流企業(yè)等客戶的實(shí)際需求出發(fā)，研發(fā)更符合快遞物流業(yè)實(shí)際需求、更具性價(jià)比和更智慧化的電動(dòng)物流車；
二是相關(guān)政府機(jī)關(guān)及企業(yè)還應(yīng)該加速完善充電等基礎(chǔ)配套設(shè)施等建設(shè)，提高車輛的充電效率，從而提高純電動(dòng)物流車的普及程度。同時(shí)，純電動(dòng)物流車企業(yè)還應(yīng)該完善售后服務(wù)，縮短快遞電動(dòng)物流車的返修期，減少對(duì)快件運(yùn)輸和派送的影響；
三是建議政府完善相關(guān)導(dǎo)向政策，優(yōu)化政策環(huán)境，激發(fā)純電動(dòng)物流車的市場(chǎng)活力，促進(jìn)電動(dòng)物流車的推廣和普及；
四是純電動(dòng)物流車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該和快遞物流車企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)研結(jié)合，打造制造、運(yùn)營(yíng)、使用、金融與融資等一體化的產(chǎn)業(yè)新模式。
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