我國快遞運輸行業呈現爆發式增長，并正在向綠色物流、智慧物流轉型升級，這都給純電動物流車帶來諸多機遇。
不可否認，目前電動物流車大規模運營還存在明顯的痛點，例如電池安全疑問、續航里程焦慮、充電維護難、運營成本高等等。
而這些制約物流電動化的主要痛點都指向了同一個對象--動力電池。那么，從動力電池供應商的角度，如何有效解決這一系列難題。
6月23日高工電動車主辦的《2017高工電動物流車高峰論壇》在深圳南山圣淘沙酒店(翡翠店)隆重啟幕。會議主要探討了新物流生態環境下電動物流車運營創新模式，如何解決電動物流車運營痛點等行業問題。
在會議當天，深圳市沃特瑪電池有限公司研究院總監李路偉發表了《用“芯”拉動物流新時代》的精彩演講。
深圳市沃特瑪電池有限公司研究院總監李路偉
“工欲善其事，必先利其器，”李路偉表示，沃特瑪針對上述問題提出了全方位的解決方案，并在實際的運營中的得以驗證確實有效。
首先，沃特瑪電池快充技術起到了關鍵作用。據介紹，配置了沃特瑪高倍率快充電池的電動物流車可以利用裝卸貨的時間快速充電10分鐘，補電30%SOC，完全可以保證車輛的運營需求。
“目前沃特瑪電池已經實現單體6C充放電、成組2-3C充放電，即20-30分鐘充滿電。”李路偉介紹。沃特瑪電池快充速度是同行2-4倍以上，優勢明顯。以目前公司最新的5Ah的32650電芯為例，6C充電恒流比已經達到90%，6C循環壽命達到1000周，3C循環壽命達到2000周。
“當然，支撐以上全方位解決方案的核心在于安全優異的電池技術，必須保證快充應用背景下的使用周期，滿足8年質保需求。”李路偉指出，沃特瑪電池必須要滿足高安全技術、超低溫技術和長循環壽命的前提下穩步提升電池能量密度和快充倍率。
據介紹，沃特瑪電池已經實現電芯單體能量密度已經超過145 Wh/Kg，電池系統能量密度已經超過115 Wh/Kg。
“未來沃特瑪還將致力于電池安全性、可靠性、能量密度的持續提升。”李路偉表示，規劃到2019年，電芯能量密度達到160 Wh/kg,電池系統能量密度達到130 Wh/kg；倍率型電芯兩年內突破5C-6C，讓快充快補成為行業標準。
此外，沃特瑪還構建了沃特瑪構建沃聯網大數據監控平臺，為每顆動力電池保駕護。通過上述監控平臺，監測所有車輛電池電量、電流、電壓、車速、定位、關鍵零部件狀態等90余實時信息，監控車輛及關鍵零部件的運轉情況，及時對故障進行診斷、預警，快速反應，全方位保護電池安全，讓運營公司和司機運營無憂。
鋰電網統計，截至目前沃特瑪已經配套上推薦目錄車型共計119款，其中純電動物流車50款，排名第一。
