毋庸置疑的是，鋰電產業每個細分領域都在發生著翻天覆地的變化。然而，在材料領域，業界輿論焦點往往都在正極材料、負極材料、電解液、隔膜等四大鋰電池關鍵材料上，對于其他不可或缺的鋰電基礎材料的探討交流不夠。
事實上，這些基礎材料供求關系如何，相關企業怎樣布局，未來技術創新方向在哪，都會極大影響鋰電池的發展進程。本文著重傳遞2016年上半年以來銅箔、氫氧化鋰、粘結劑、碳納米管、電解液原材料、鈷等基礎材料的發展基本面、技術創新信息，希冀對相關企業的經營抉擇有所裨益。
1銅箔
動力電池極大帶動了銅箔的市場需求，但鋰電銅箔生產企業明顯未做好準備，供應捉襟見肘。據調研顯示，2015-2016年更多是在產企業調整產品結構滿足需求，轉產和彈性生產空間極其有限，預計隨著2016年下半年國內各項新能源汽車政策的明朗，鋰電銅箔供需矛盾將再次被激化。
在此背景下，今年4月份，寶鑫電子科技有限公司年產4萬噸動力鋰電池負極專用銅箔項目開工儀式在三門峽市城東產業園區舉行；6月16日，青海諾德新材料有限公司投資24億元人民幣“年產4萬噸動力電池用電解銅箔項目”在西寧國家級經濟技術開發區東川工業園區破土動工。
但中信建投有色金屬團隊分析認為，考慮到高資本開支、長建設周期、較高市場/技術壁壘，預計鋰電銅箔供不應求局面或將維持到2018年。與此同時，在新能源汽車的推動下，鋰電銅箔將迎來一輪為期2-3年的“超級成長周期”，帶來“五年三倍空間”的投資機遇。
2氫氧化鋰
作為正極材料的核心原材料，碳酸鋰價格話題自2015年下半年以來一直備受業內關注。在今年上半年碳酸鋰價格維持在高位的同時，另一款同樣價格漲幅顯著的原材料——電池級氫氧化鋰似乎也開始被重視起來。
有分析認為，相比于當前主流的碳酸鋰,電池級氫氧化鋰因其在晶體結構、溶解性等方面的優勢,或更能滿足未來鋰電材料“以安全性為前提、不斷提升能量密度”的大趨勢,主要適用于NCA、NCM811等“高鎳”三元材料(以及部分工藝的磷酸鐵鋰)。擴產電池級氫氧化鋰,既是全球新能源汽車市場高成長之需,也符合高鎳、高能量密度正極材料之大趨勢。
另據行業分析報告及市場反饋顯示，近年來氫氧化鋰作為鋰電池基礎原料的市場份額有較大提高，且未來仍將呈現上升的趨勢，而目前能生產電池級氫氧化鋰的企業并不多。
在此背景下，國內外主流碳酸鋰生產商已開始布局氫氧化鋰產能。FMC計劃在2017-2019年分三期新增2萬噸氫氧化鋰，將公司氫氧化鋰總產能擴至3萬噸/年；公司計劃2017年中完成一期擴產，并在2019年完成全部三期建設，同時可根據市場需求調整建設進度。
天齊鋰業于今年4月23日公開披露了正式啟動年產2萬噸電池級氫氧化鋰的可行性研究工作。據了解，該項目選址目前尚未確定，項目可行性研究預計完成時間力爭在2016年年底前，項目建設周期預計為2-4年。
而早在今年1月19日，贛鋒鋰業在投資者關系互動平臺上表示，萬噸鋰鹽項目中設計的氫氧化鋰產能為1.1萬噸/年，其中6000噸對外銷售，5000噸自用。
贛鋒鋰業不僅自己生產氫氧化鋰，還對外購買。其1月12日晚間發布公告，公司以自有資金4.2億元競得江鋰科技約4000噸“國潤”牌優級氫氧化鋰(liOH.h2O)，單價為10.51萬元/噸，并已簽訂《競買合同》和《拍賣成交確認書》。據贛鋒鋰業內部人士透露，購買的氫氧化鋰主要用來生產電池級氫氧化鋰。
3碳納米管
碳納米管用作鋰電池導電劑，自誕生以來廣受業內關注。如今碳納米管領域取得了令人振奮的進展——單壁碳納米管商業化應用時代的到來。
據了解，在銅箔和鋁箔上涂單壁碳納米管，該產品與市場上其它類似涂碳箔材的一些關鍵性能相比，電導率和粘結性更加優異。這會幫助電池制造商提高電池的能量密度，延長鋰電池的壽命。實驗證明，單壁碳納米管能顯著提升近30%的電池容量，在高放電倍率下放電容量翻倍。當單壁碳納米管應用到電極漿料里，鉛酸電池的壽命會提高4.5倍。
OCSiAl公司已經宣布正式商業化生產單壁碳納米管(即TUBALL™)涂層的銅箔和鋁箔。新產品的品牌為TUBALL FOIL，在導電性和附著力等關鍵指標方面超越了曾經廣泛應用的碳涂層箔，也是最薄的導電涂層之一。由于導電涂層顯著變薄，電池制造商們可以提高能量密度，并延長電池的循環壽命。
業內專家表示，2016年將會成為單壁碳納米管在電池領域應用的元年。單壁碳納米管這種新材料，將會促進能量密度更高、壽命更長的下一代電池的誕生。
值得注意的是，石墨烯被用作鋰電池導電劑也被一些企業看好，因此展開深入布局。近期道氏技術發布公告稱，擬以自籌資金人民幣6000萬元向青島昊鑫新能源科技有限公司增資。增資完成后，公司將擁有昊鑫新能源的20%股權。昊鑫新能源的主要產品為針對動力鋰離子電池用的石墨烯導電劑、碳納米管導電劑和石墨負極產品。
甚至有一些企業表示石墨烯導電劑已經進入量產階段。單壁碳納米管VS石墨烯，誰將在導電劑領域更具市場前景?敬請關注高工鋰電網的后續報道。
4粘結劑
中國粘結劑市場一直被國外廠家所壟斷，鋰電池廠家普遍采用溶劑型的PVDF粘結劑。該類粘結劑需要加入NMP溶劑配合使用，而NMP溶劑含有一些對人體健康有害的不良物質，使用時需要投入成本進行回收。為改變這種現狀，研發出環保型水性粘結劑，國內一些企業在持之不懈地努力。
高工鋰電網獲悉，目前國內能夠大面積應用和生產環保型水性粘結劑僅有兩家企業，藍海黑石是其中一家。其水性粘結劑已經得到了很多知名企業的認可，形成了每個月幾十噸的穩定銷量。
在市場需求帶動下，藍海黑石于2015年在福建漳州進行生產工地的建設，經過1年的規劃、審批，已于今年5月6日正式奠基開工。預計在2017年6月正式投產，設計產能3萬噸，總投資1億。
5電解液原材料
在動力電解液市場需求的強勁帶動下，電解液核心原材料六氟磷酸鋰價格漲勢迅猛，到今年上半年維持在40萬元/噸的高位。需求缺口及毛利的提高激發相關生產企業大幅擴張產能(戳此查看)，甚至吸引了一些新進入者。
一則最新消息是，永太科技(002326)披露公告，擬與福建省邵武市永晶化工有限公司、邵武市晶禾投資管理中心及福州盈科恒通創業投資中心(有限合伙)共同出資在邵武市金塘工業園區成立合資公司邵武永太高新材料有限公司(最終以工商核準為準)。本次合作將分期投資建設鋰電池電解質項目，擬建設6000噸/年六氟磷酸鋰，2000噸/年的雙氟磺酰亞胺鋰裝置，其中一期六氟磷酸鋰產能3000噸/年，雙氟磺酰亞胺鋰產能1000噸/年。
事實上，除了六氟磷酸鋰產能大幅增加，電解液其他原材料也在擴張產能。奧克股份(300082)透露，公司正在積極推進2萬噸鋰電池電解液溶劑項目，該項目將于今年上半年開工建設，爭取年底試生產。
6鈷
與碳酸鋰、六氟磷酸鋰等原材料價格大幅上漲截然相反的是，鈷酸鋰與當前風頭正盛的三元正極材料之必要元素“鈷”價格在今年以來繼續呈下跌趨勢，一季度MB鈷(高級)均價10.84美元/磅，MB鈷(低級)10.72美元/磅。
事實上，近年來鈷價一直處于下跌態勢，但下降幅度在逐年收窄，這也預示著歷史高庫存已經得到明顯改善。所以當前鈷價已處于歷史底部，行業虧損嚴重，價值或有望合理回歸。華創有色團隊分析認為，在目前價格處于歷史低位而產量增長有限的情況下，預計2016年下半年或2017年初鈷將出現供給不足的局面，鈷甚至有可能成為下一個鋰。
近期洛陽鉬業宣布正在收購非洲Tenke銅鈷礦(世界已知銅、鈷儲量最多的礦之一)。這筆26.5億美元、剛果民主共和國歷史上最大規模的私人投資或旨在確保中國的鈷供應。
根據CRU的估算，如果Tenke銅鈷礦收購完成，中國企業明年將占到全球精煉鈷產量的62%左右。收購該礦也顯示了在中國準備使本國經濟擺脫高污染產業之際，中國企業正在電池材料領域搶占主導地位。
