3月17日，浙江大華股份技術股份有限公司(002236.SZ ,以下簡稱“大華股份”)參與投資的零跑汽車品牌在浙江省金華市正式發(fā)布，同時揭秘了車型規(guī)劃與工廠建設等信息。
浙江零跑科技有限公司董事長、大華股份聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明在發(fā)布會上表示，汽車行業(yè)的“蛋糕”足夠大，如果加上與汽車行業(yè)相關的石油和電力等產業(yè)，全球500強企業(yè)中除了沃爾瑪以外，其它都與汽車相關。
同時，汽車行業(yè)正在迎來智能化和電動化的新變革，這也讓大華股份看到了機會。
記者了解到，零跑汽車目前已經有兩個整車項目，位于金華市的整車工廠也將在品牌發(fā)布同日開工啟動。根據規(guī)劃，首款新車工程樣車將在明年北京車展亮相。
近兩年在新能源汽車大潮的帶動下，“外行造車”也成為造車隊伍中的一股小潮流，但同時也面臨著極大的挑戰(zhàn)，例如樂視受其汽車業(yè)務的拖累，近期資金鏈緊張的消息頻頻傳來。
定位“國民汽車”
朱江明在品牌發(fā)布會上介紹稱，“零跑”有兩層意思，一是這是一個“從零開始跑起來”的品牌，二是表明新能源汽車的零排放概念。
相比于許多造車新勢力來說，零跑汽車雖然是從零開始，但是動作并不算慢。據悉，零跑汽車整車項目從2015年已經開始規(guī)劃，目前已經有兩個整車項目，首款車型樣車計劃在2018年的北京車展上展出，2019年上半年量產上市。
而對于車型的定位，朱江明表示，零跑汽車的目標是“打造科技、時尚、品位的國民汽車，做到奔馳汽車的品質，同時做到國產車的價格。”
在發(fā)布會現場的論壇上，記者發(fā)現，零跑汽車邀請了主要供應商到場，其中包括重慶延峰安道拓以及松下電池，其余供應商還包括江森自控、英飛凌以及福耀等等。據朱江明向記者透露，目前零跑汽車首款新車的供應商已經定下70-80%。
與此同時，零跑汽車的新工廠已經在規(guī)劃當中。其2月底剛剛獲批的建廠用地位于金華市新能源汽車小鎮(zhèn)，新工廠占地551畝，預計投資25億元人民幣，一期規(guī)劃產能5萬輛/年。從這一系列的情況來看，零跑汽車的前期準備已經就緒。
大華股份造車始末
記者了解到，大華股份主營業(yè)務為安防視頻監(jiān)控產品的研發(fā)、生產和銷售，同時對VR/AR、智能機器人、智能汽車電子等新業(yè)務模式也正在探索。去年，大華股份銷售額達到133億元，同比增長32.3%，利潤總額達到20.1億元，同比增長19.23%。
雖然零跑汽車這一品牌今日才正式向外界發(fā)布，但事實上，大華股份從2015年起就在考慮進入汽車業(yè)。
早在2015年9月底，大華股份曾發(fā)布公告稱，擬與控股股東傅利泉、董事朱江明及非關聯(lián)人杭州君溢創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)等投資方共同出資人民幣1億元，設立浙江卓行科技有限公司(暫定名)，其中，公司以自有資金出資3300萬元，占注冊資本的33%。而彼時根據大華股份的規(guī)劃，這家新公司經營范圍主要包含汽車電子及汽車零部件、配件的開發(fā)、設計等等。
不過到了同年12月30日，大華股份發(fā)布的《關于關聯(lián)交易暨對外投資的進展公告》內容顯示，上述參股公司最終定名浙江零跑科技有限公司，經營范圍則包含新能源汽車與汽車配件的開發(fā)、設計，汽車、汽車配件銷售等等。由此看來，大華股份在新能源汽車發(fā)展的熱潮中，及時調整了進入汽車行業(yè)的切入口。
不過對于進駐汽車業(yè)的風險，大華股份也早有考慮。在去年12月份發(fā)布的公告中，大華股份表示，“一方面公司看好智能汽車電子行業(yè)未來發(fā)展前景，另一方面考慮到智能汽車領域與公司現有主營業(yè)務關聯(lián)度較低，存在一定經營風險和收益的不確定性。”
也許是出于對風險因素的考慮，大華股份在上市公司層面并未全資介入，而是以參股的形式參與設立零跑汽車。不過披露資料顯示，在浙江零跑科技有限公司中，大華股份的股比雖然只有33%，但是零跑科技另外兩名主要股東傅利泉(占股32%)和朱江明(占股20%)分別是大華股份的控股股東和董事，因此新公司也可以算作是由大華股份控制。
朱江明認為，大華股份具有深厚的制造業(yè)基礎，這些都將成為零跑汽車成功的助力。其表示，“未來汽車的核心技術將不再是傳統(tǒng)的底盤、車身、發(fā)動機，而是電池、電機電控、智能駕駛、智能互聯(lián)，而在這些方面，大華都有很深的積累。
汽車產業(yè)鏈公司進入汽車行業(yè)并不少見。名不見經傳的零跑汽車如何在這場比拼中沖出重圍，一切才剛剛開始。
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