隨著電商行業近年來的高速發展，使得快遞物流需求旺盛，物流用車數量上也在逐年快速增長，對物流車輛的性能等各方面的要求也越來越高，在這個倡導綠色環保的時代里，新能源汽車，尤其是純電動物流車在城市配送領域的優勢不斷凸顯，使得許多相關車企加大純電動物流車的研發和制造力度。
PK傳統物流車 純電動物流車優勢明顯
與傳統燃油物流車相比，純電動物流車在多個方面占據優勢：
1、綠色環保：和燃油車相比，電能屬于二次能源，是由其他一次能源轉換而成，獲得更方便，且在運行過程中不產生排氣污染，可有效的改善城市空氣質量，營造綠色的交通環境。運轉噪音遠低于內燃汽車的標準，大大降低城市噪音污染，營造安靜的生活環境。
2、經濟效益明顯：純電動物流車在每日運營消耗、服務保養的支出為燃油汽車的50%、11.6%，整體運行費用不足燃油汽車的一半，同時與燃油車相比路權優勢明顯，特別是針對一些限行的城市。而路權優勢也可以為物流企業節約大量的時間成本。
3、政府政策扶持：據統計，各地針對新能源汽車的相關政策中，均提及電動物流車，如免費上牌、不限行等政策，助推純電動物流車發展。例如：深圳市出臺《新能源純電動物流車實施通行優惠政策》，上海市發放電動貨車通行證，天津市純電動輕型、微型封閉式貨運機動車不受貨運機動車限行措施限制。一些省份也明確將推廣電動物流車作為推廣新能源車的規劃之一。
純電動物流車“蓄勢待發” 動力電池需求即將放量
2016年初，業界對純電動物流車產銷量預估值是10萬輛，但最終僅完成4.4萬輛（12月單月完成量）。2016年，工信部一共發布了五批推薦目錄：1-3月發布了3批，受“騙補事件”影響，相隔8個月后，工信部才于12月2號公布第4批，并于12月29號發布第5批推薦目錄。電池中國網通過查閱相關數據發現，前面1-3批推薦目錄中沒有新能源物流車，直到第四批推薦目錄才出現電動物流車的身影，而在第四、第五推薦目錄中，電動物流車車型比重提升到了36%以上。以上因素，也拖延了電動物流車上市時間。
經過2016年一年的蓄力，進入2017年，盡管面臨補貼退坡，但隨著政策逐漸明朗，市場對于純電動物流車的發展是有利的，可以讓車企擺脫對補貼的過度依賴，迫使企業對自身產品質量嚴格把關。業內普遍認為，2017年純電動物流車產銷將迎來井噴，純電動物流車將會給新能源汽車完成全年銷量做出大貢獻。純電動物流車市場的爆發也必將帶來動力電池需求猛增。
在2017年最新公布的兩批新能源汽車推薦目錄中，共包括60家企業的386款車型，純電動物流車共65款，占總比17%。
其中，2017年1月23日發布第一批新能源汽車推薦目錄中共包括15家車企36款純電動物流車，其中23款車型選用三元鋰電池，9款選用錳酸鋰電池，4款磷酸鐵鋰電池，如下表所示：
2017年3月1日發布的第二批新能源汽車推薦目錄中，共有13家企業29款純電動物流車，其中25款車型選用三元鋰電池，3款車型選用磷酸鐵鋰電池，1款選用錳酸鋰電池，如下表所示：
據統計，在今年已公布的兩批名單中，純電動物流車主要采用的是三元鋰電池，其次是磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池。分析其中的原因，可能與各類動力電池的優缺點有一定關系。
從上表數據可見，三元鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池各有優缺點，它們在新能源市場中也得到了廣泛應用。三元鋰電池在安全性方面略有不足，但能量密度大、續航里程多，使用壽命長，無論在高溫和低溫下性能方面基本沒有影響。對于純電動物流車來說，物流作業的效率最為關鍵，而目前純電動物流車主要用于城市間快遞運輸配送、商超運輸、城市搬運等末端物流配送，所以這也是大部分物流企業綜合考量后，選擇三元鋰電池的關鍵之處。而磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池在低溫和高溫環境中性能下降，對高速發展的物流業有著不小的影響，這也在一定程度上局限了兩類電池在物流車上的應用。
