鋰電網訊 這才剛剛開完兩會，北京市的霧霾就卷土重來了。談到空氣質量問題，就不得不提汽車尾氣對生活環境的污染，兩會期間政府對新能源汽車的關注度也再次升溫。然而，新能源汽車，尤其是電動車，其最核心的部分毫無疑問就是電池了。小編整理了今年2月份銷量最好的十款新能源車型，看看這些車型誰家的電池最強。
其中，北汽EC系列電動汽車單月售出2800輛，高居新能源汽車的銷量榜首，再加上售出的600輛北汽EX系列電動汽車，北汽新能源牢牢坐穩了新能源汽車市場的頭把交椅。其他車型恐怕只能望洋興嘆，繼續努力了。那咱就先從北汽新能源的電池供應說起吧！
北汽新能源車業績這么好，必然離不開電池動力的貢獻。比如：就北汽EC180而言，這款車運用了一套容量為20.3度電的三元鋰電池組，但新車僅支持慢充，充電過程最長需要7小時。
云100和眾泰E200、眾泰TTEV都是眾泰控股集團江南汽車制造有限公司推出的純電動汽車。前兩款采用的都是三元鋰電池，云100最高時速大于85公里/小時，續航里程達150公里以上。眾泰E200配備電池容量為24.5千瓦時的三元鋰電池，最大續駛里程為220km。提供快充慢充兩種選擇，使用380V快充僅需30分鐘即可充至80%電量，220V家用電充滿需要6-8小時。略顯不同的是眾泰TTEV，采用的是鉛酸電池，宣稱續航達到150公里，顯然與三元鋰電池有一定差距。
江鈴E100和江鈴E200也都采用三元鋰離子電池組，E100電動機最大功率為20kW，最高車速為100km/h。E200續航里程152km，最高速度105碼。不過前四名都是三元鋰電池的天下，是不是也在透露出一種市場信號在其中呢？
比亞迪唐是比亞迪旗下的新能源車型，比亞迪唐與秦一樣采用的是自己的電池技術磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池，只不過秦的電池容量為13千瓦/時，而唐的電池容量提升至了18千瓦/時，純電續航達85公里。
磷酸鐵鋰電池的安全性也很好，高溫下保持穩定也比較好?？梢暂p松通過針刺實驗，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒。而且磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬，對人體沒有直接危害，使用壽命更長。缺點就是價格較高，而且電池容量較小，同樣容量時，重量更重、體積 更大，嚴重影響了電動車的續航。報廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價值。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有利弊，各大車企也是口味不同，歸根結底，消費者滿意才是各車企不斷追求的最大公約。
