2016年，中國新能源汽車受嚴厲清查騙補、三元電池暫緩用于商用車、電池目錄由黑名單變為白名單、推薦車型目錄延遲發布、新版補貼調整政策遲遲難以問世等政策調整影響，行業增速放緩。數據顯示，2016年度中國新能源汽車產量為51.8萬輛，同比增長37.7%，實際產量低于年初行業預期的60萬輛。
盡管如此，中國仍舊是全球新能源汽車產銷量第一市場，高工產業研究院(GGII)認為，度過2016年政策調整期，國內新能源汽車行業又將呈現出快速發展的新態勢。
受2017年中國新能源汽車補貼大幅退坡影響，動力電池廠商及新能源汽車廠商的降本壓力加重，上游原材料受礦產資源供需牽制，材料價格波動較大。多方牽動與行業終端降本趨勢相悖，將一定程度干擾行業發展，新能源汽車產業將迎來變革的關鍵時期。此外，動力電池組能量密度將成為補貼高低的調整系數，高能量密度成為行業追逐的熱點，GGII認為，近2年，國內動力電池技術路線、競爭格局等必將發生一定變化。
值此新能源汽車產業的關鍵時期，3月21日，東吳證券和高工產研將在廣東深圳聯合舉辦“2017•東吳證券—高工產研新能源汽車產業投資策略會”。相關企業決策層、戰略投資部門、證券研究所所長、研究總監、行業研究員，VC/PE、公募及私募基金公司高層、基金經理、大型并購基金、私人股本投資基金、投資銀行新，興產業上市公司將齊聚一堂，就未來鋰電市場走勢、投資熱點，行業宏觀形勢、市場風險及投資應對決策展開交流研討。
會議“劇”透：
高工產業研究院將通過系統數據分析及市場反饋情況對2016年新能源產業發展進行回顧，并對2017年新能源汽車產業鏈發展趨勢(動力電池、動力總成、輕量化等)進行詳解；
電力設備及新能源汽車首席曾朵紅、機械行業首席陳顯帆、汽車行業首席高登，現身傳授2017年中國新能源汽車產業投資新邏輯；
深圳市節能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任陸象禎將對新版政策對行業的影響、未來政策的制定趨勢(碳積分、碳配額等)、企業滿足政策的措施及建議進行解讀、分享；
來自新能源整車企業的負責人將就補貼下降情況下的車企定價、整車降成本路徑、乘用車市場情況進行專題分享；
鋰業分會秘書長張江峰、鈷業分會秘書長徐愛東、諾德股份將分別對2017年中國鋰市場、鈷市場、鋰電銅箔市場的供需、走勢進行全方位解析；
北京智行鴻遠汽車有限公司總工程師安富強博士將從高鎳三元化的進程與難點、鈷價大漲對電池廠成本的影響、動力電池廠如何應對主機廠倒逼價格下行、動力電池價格下行的路勁與空間、動力電池的技術路線趨勢分析(分形狀、分技術路線)五方面系統闡述高能量密度動力電池的實現路徑；
珠海泰坦新動力將從鋰電生產設備的技術趨勢、鋰電設備的競爭力分析、國產設備與進口設備差異分析等方面探討2017年鋰電生產設備發展趨勢分析。
