有消息稱，即將投產(chǎn)的特斯拉 Model 3 車型將不會裝配與應用在 Model S和 Model X 上的100 千瓦時電池組。該電池組在特斯拉的兩款 100D 系列車型的續(xù)航里程達到：632公里和565公里(均由NEDC測試)。
該消息已經(jīng)特斯拉CEO馬斯克證實，并于Twitter上表示：“軸距不適合 100 千瓦時電池，需要降低標準。”Model 3的經(jīng)濟型設計理念，導致軸距更短，因此不適合安裝更大的動力，但特斯拉官方并未給出具體將搭載的電池種類。
此前特斯拉與松下已展示全新的2170鋰電池產(chǎn)品(原名：21700，特斯拉舍去最后一個 0 )，以 Model 3 為例，如果安裝全新的 2170 電池組，整體成本降低 30%-50% 。目前特斯拉采用的 18650 電池的成本約為 200 美元/千瓦時，但馬斯克表示，未來十年有望把電池成本降低至 100 美元/千瓦時 ，這也證明 2170 電池未來的發(fā)展趨勢是以節(jié)省成本和增加單顆電池容量為主。
總結：Model 3 裝配 2170 電池的計劃基本定性，而特斯拉Gigafactory 超級工廠也在趕工制造。Model 3經(jīng)濟型車設計理念，與其城市代步工具的市場定位，進而可預估出量產(chǎn)的 Model 3 續(xù)航里程有可能會在 300-500公里(NEDC測試)左右。但介于2170電池產(chǎn)能以及技術成熟度的問題，Model 3的續(xù)航里程或將略遜于旗下的100D車型。
來源：第一電動網(wǎng)
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