近日，江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局召開新聞發(fā)布會，對外公布2016年三季度電動平衡車風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果。記者獲悉，本次風(fēng)險監(jiān)測抽取樣品29批次，監(jiān)測結(jié)果顯示，25批次發(fā)現(xiàn)問題，問題發(fā)現(xiàn)率為86.2%。值得一提的是，監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)3批次的樣品使用偽劣電池，廠商使用黃沙填充電池或使用廢棄電池，存在較大的安全風(fēng)險。
常見的電動平衡車可以大致分為三種：電動獨輪平衡車、電動雙輪平衡車(帶操縱桿)和電動雙輪平衡車(無操縱桿)。電動平衡車產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險主要表現(xiàn)為騎行安全風(fēng)險和電氣安全風(fēng)險。針對這些質(zhì)量風(fēng)險，2016年三季度江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局委托國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心開展了電動平衡車風(fēng)險監(jiān)測。
本次風(fēng)險監(jiān)測參考了GB31241-2014，GB4943.1-2011，GB4706.1-2014，EN15194：2009+A1：2011，UL 2272 。主要項目包括：整車性能、電池安全、充電器安全。風(fēng)險監(jiān)測采樣29批次，主要來自生產(chǎn)企業(yè)抽樣、實體店買樣和網(wǎng)絡(luò)買樣。其中有25批次發(fā)現(xiàn)問題，問題發(fā)現(xiàn)率為86.2%。其中，江蘇生產(chǎn)企業(yè)采樣15批次，14批次來自生產(chǎn)企業(yè)，1批次來自實體店買樣。其中有13批次發(fā)現(xiàn)問題，占比為85.7%。
按項目統(tǒng)計，限速及警示功能、導(dǎo)線與連接、充電器輸入功率和電流、充電器短路保護裝置5個項目的問題較多，問題發(fā)現(xiàn)率依次為58.6%、44.8%、44.8%、41.4%。;按不同采樣渠道統(tǒng)計，生產(chǎn)企業(yè)、實體市場和網(wǎng)絡(luò)平臺的符合占比問題發(fā)現(xiàn)率分別為85.7%、100%和81.8%；
按生產(chǎn)地區(qū)統(tǒng)計，上海、浙江、北京的問題發(fā)現(xiàn)率100%，江蘇、廣東分別為86.7%、60.0%。按車型統(tǒng)計，獨輪平衡車的88.9%、雙輪平衡車(無平衡桿)為94.4%，雙輪平衡車(帶平衡桿)為0.0%。按市場買樣不同價格區(qū)間統(tǒng)計，900元以下全部發(fā)現(xiàn)問題，900至1500元為83.3%，1500以上為66.7%。
值得一提的是，本次風(fēng)險監(jiān)測發(fā)現(xiàn)3批次劣質(zhì)電池，這3批次樣品電池包均由2組電池串組成，且都有1組電池串未接入電路。其中1批次有10節(jié)單體電池電壓為0V，拆開其中1只單體電池發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)部填充物為黃色顆粒物。另外兩批次拆解后發(fā)現(xiàn)，電芯為廢舊品。記者了解到，這3批次樣品在騎行試驗中均出現(xiàn)突然斷電，試驗人員跌落。
對此，國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心高級工程師許豐解釋，由于當平衡車進行加速、爬坡或越障時，需要大電流供電，然而電池組中只有一半電芯接入電路，另外一半為劣質(zhì)電池，電芯的倍率放電性能不足，無法滿足此時大電流的需求，造成供電不足，突然斷電，從而導(dǎo)致騎行者跌落摔傷。“另一方面，這種劣質(zhì)電池容量只有相同產(chǎn)品的一半，續(xù)駛里程很短，與宣稱的差距較大。”
此外，本次風(fēng)險監(jiān)測中，有2批次鋰電池在重物沖擊試驗中爆炸。
熱點問題解答
1、平衡車能跑多快?怎么剎車?騎行安全嗎?
電動平衡車的工作原理是通過陀螺儀計算姿態(tài)并進行調(diào)整達到平衡，車體不具備傳統(tǒng)車輛的閘握和腳踩等制動系統(tǒng)，加、減速是通過前傾和后仰實現(xiàn)，當平衡車速度過快，出現(xiàn)危險時不能及時有效的制動，為防止車速過快，平衡車設(shè)計了一些安全措施：當平衡車車速過快，應(yīng)具備主動調(diào)整傾斜角度，抑制車體前傾，達到限制速度上升的目的，是一種主動安全。在本次風(fēng)險監(jiān)測的29批次中，發(fā)現(xiàn)問題17批次。
無限速不安全。此次風(fēng)險監(jiān)測中，17批次不具有限速功能，問題發(fā)現(xiàn)率為58.6%。電動平衡車速度大小與駕駛?cè)松眢w傾斜的程度成正比。電動平衡車的動力不僅用于保持速度和加速度，還需要維持車輛平衡。當電動平衡車加速到一定車速時，駕駛?cè)松眢w傾斜的程度與行駛車速處于平衡狀態(tài)，如車輛不具備限速的功能，駕駛?cè)死^續(xù)增大身體傾斜角度，速度進一步上升，而此時的平衡車已無剩余的動力來維持車輛平衡，因而造成騎行人員跌落摔傷。
對于依靠使用者重心變化前進或停止的電動平衡車，在道路上更容易受到大量不可控因素的影響。若速度過快，對使用者自身和周圍行人都會造成安全威脅。建議消費者在騎行平衡車的時候，注意控制車速。
無警示有風(fēng)險。此次風(fēng)險監(jiān)測中，14批次不具有警示功能，問題發(fā)現(xiàn)率為48.3%。警示功能是電動平衡車所采取的一種被動安全措施，速度過快時，通過聲音報警、燈光閃爍、振動等形式提示騎行者降低車速。
在一定程度上可以達到減少騎行人員摔傷的風(fēng)險，但警示功能作用有限，例如聲音警示的報警聲很小，在騎行過程中無法對騎行者進行有效的提示;燈光的警示范圍比較小，由于騎行姿態(tài)的原因，騎行者眼睛都是向前看的，很難觀察到燈光的變化;振動報警雖在一定程度上起到提示到騎行人員的作用，但對于平衡車來說，保持平衡非常重要，在騎行過程中振動提示，可能會導(dǎo)致車輛失去平衡。此次風(fēng)險監(jiān)測中未發(fā)現(xiàn)采用振動報警的樣車。
在本次風(fēng)險監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)廠家采用“滴滴滴”的蜂鳴警報聲，且音量較小，不能有效的提醒用戶降低車速。同時，當兒童使用的時候，不能理解這種蜂鳴聲是速度過快提示，若使用語音提示，更直觀清晰，更有效的達到警示的目的。因此建議廠家在警報形式上可以使用語音提示。消費者在購買平衡車后也要仔細閱讀產(chǎn)品說明書，了解產(chǎn)品警示的功能，兒童使用的時候，家長應(yīng)充分告知并指導(dǎo)如何正確使用。
2、平衡車能跑多遠?
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，獨輪車電池實際容量約為2000mAh，續(xù)駛里程12km左右;雙輪平衡車電池實際容量約為4000 mAh續(xù)駛里程約為15km左右，廠家虛標現(xiàn)象較為普遍。
低電量使用有風(fēng)險。①放電能力不足。電池電壓比較低的情況下，電池放電能力減弱，用戶繼續(xù)騎行，電壓將迅速拉低，供電不足，導(dǎo)致摔車;②產(chǎn)生欠壓保護。正常情況下，控制器設(shè)置的正常工作電壓應(yīng)大于電池的放電截止電壓。
在正常工作電壓范圍內(nèi)，控制器的電壓如果低于電池設(shè)定的放電截止電壓，會非常容易觸發(fā)電池輸出關(guān)閉，導(dǎo)致車體斷電。平衡車電量低時，如繼續(xù)使用，將導(dǎo)致電池電壓降至欠壓保護值，電池斷電，從而造成摔車。建議消費者騎行平衡車一定時間和距離后，應(yīng)及時給車輛充電，不要在低電量的情況下繼續(xù)使用。
3、平衡車能帶人嗎?
電動平衡車在設(shè)計時，大部分只考慮承載一個成人的重量。獨輪車只有一個電機，一般為500W功率;兩輪平衡車在左右兩個輪子均裝有電機，一般各為250W。載荷過大會導(dǎo)致平衡車無足夠的功率余量維持平衡;過載時需要電池供應(yīng)大電流，電芯的倍率放電性能不足，無法實現(xiàn)大電流輸出，容易導(dǎo)致摔車。
建議消費者單人騎行，在廠家規(guī)定的負載內(nèi)使用，不要過載騎行。
4、平衡車外觀一樣，價格差距大，便宜有好貨嗎?
選取本次風(fēng)險監(jiān)測的2批次產(chǎn)品進行分析，價格分別為513元和1990元，二者外觀幾乎一樣，從表面雖無法分辨出優(yōu)劣，但其實內(nèi)部差異很大，主要體現(xiàn)在電池、電機上。電池方面，513元平衡車內(nèi)為劣質(zhì)電池，電池組有一半電芯未接入電路，未接入的電芯是廢舊品。
電機方面，513元平衡車電機偷工減料，直接導(dǎo)致功率達不到標稱值，不僅會有摔車隱患，使用中還會出現(xiàn)發(fā)熱嚴重，電機效率低下，致使續(xù)行里程不足，嚴重會導(dǎo)致起火燒車。除此以外，外殼塑件、充電器也是產(chǎn)生價格差異的地方。
平衡車同質(zhì)化嚴重，外觀幾乎一樣，消費者很難分辨產(chǎn)品優(yōu)劣，要警惕不合理低價產(chǎn)品，同時，也需要政府加強監(jiān)管力度，通過制定標準，引入認證制度，消除市場亂象。
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)推廣，鋰電網(wǎng)（li-b.cn）歡迎投稿。
