6月24日，備受業(yè)界人士關(guān)注的2016高工電動(dòng)物流車全國(guó)巡回大會(huì)將在深圳會(huì)展中心5樓茉莉廳隆重舉辦，來自電池、電機(jī)、電控、BMS、充電樁、整車、快遞公司、貨運(yùn)公司等電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的300多位嘉賓歡聚一堂，共同探討電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與難題。
南京金龍新能源汽車研究院產(chǎn)品總監(jiān)黃福良做了主題為“純電動(dòng)物流車助推城市終端物流發(fā)展”的精彩演講。黃福良認(rèn)為，電動(dòng)物流車將是2016年新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最具爆發(fā)力的環(huán)節(jié)，特別是輕型和微型卡車，市場(chǎng)空間將高達(dá)200萬輛。
今年以來，雖然國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼減少了，但是新能源車的熱度并沒有隨之降低，反而逆勢(shì)增長(zhǎng)。
另一方面，隨著多起新能源汽車安全事故的發(fā)生，新能源汽車的安全問題成為了輿論焦點(diǎn)。電池作為新能源汽車中不可或缺的重要一環(huán)，被要求具備更高的品質(zhì)。
黃福良表示，隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策要求貨車電池重量需小于整車的25%，且Ekg不高于0.5，其他類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗不超過13kWh。當(dāng)前，只有三元電池才能滿足輕量化要求。因此，三元電池在物流車的利用將由2015年36%提高至2016年60~65%。
雖然物流車國(guó)家補(bǔ)貼尚未落地，但是市場(chǎng)銷售層面的大量訂單已經(jīng)證明電動(dòng)物流車即將大規(guī)模放量。盡管2016年上半年物流車企業(yè)大多處于“蹲守”狀態(tài)，行業(yè)卻傳出多份“驚喜”巨額電動(dòng)物流車訂單簽訂。表明行業(yè)已經(jīng)開始回暖。
未來，常規(guī)燃料汽車份額將進(jìn)一步被新能源為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的車輛“蠶食”，可預(yù)見，微面、微卡、輕卡車型將在物流快遞行業(yè)的應(yīng)用持續(xù)下滑。
受到消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、以及行業(yè)消費(fèi)者進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到電動(dòng)物流車應(yīng)用較常規(guī)動(dòng)力汽車具有較大的優(yōu)勢(shì)。
最后，黃福良指出，隨著政策的完善，“驚喜”必定更多。與此同時(shí)，黃福良認(rèn)為電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)應(yīng)該攜手并進(jìn)，共同做好電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，定能贏得良好的發(fā)展契機(jī)。
