“本源、通道、元問題、根技術”，特斯拉汽車創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（ElonMusk）獨特的思維模式值得中國企業(yè)家效仿。它比簡單模仿特斯拉汽車（Tesla）的商業(yè)模式更重要。
之前，硅谷只有克拉克（JimClark）連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)三家市值10億美元的企業(yè)：網(wǎng)景、硅谷圖文、醫(yī)療網(wǎng)（Healtheon）。現(xiàn)在，馬斯克的特斯拉汽車、太陽城（SolarCity）和Paypal都各自擁有超過10億美元的市值，其中特斯拉汽車的市值在250億美元上下波動，約達通用汽車市值的一半。
科技創(chuàng)業(yè)遠非以公司的市值論英雄。即使喬布斯在世，今天的馬斯克也能在硅谷的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新榜上名列第一。馬斯克獲得商業(yè)和科技界的一致好評，因為他跨界三大行業(yè)，金融、航天和汽車交通、能源，而且每跨必有顛覆效果。這樣的影響，蘋果的喬布斯也不能望其項背。
隨著特斯拉電動汽車在上海和北京展出，討論它的電動設計居多，但剖析背后思維方式的極少。買櫝還珠，千萬不要忽視和浪費馬斯克的思維方式。
特斯拉的跨越策略
就像豐田汽車背后是“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”一樣，特斯拉汽車代表著一種新型的“交通移動系統(tǒng)”，從生產(chǎn)流程設計到消費模式。
經(jīng)過10~20年時間，它將替換現(xiàn)在的油動車的產(chǎn)業(yè)結構。
在北加州，為特斯拉提供配件的鋰電池生產(chǎn)廠即將成為全球最大的電動汽車電池生產(chǎn)基地。到2020年，它要為年生產(chǎn)量大約50萬輛的電動車廠商提供配件。50萬不是大數(shù)字，但是，考慮到特斯拉已經(jīng)在為寶馬、奔馳、克萊斯勒、豐田等企業(yè)提供動力零件和電池，我們看到馬斯克的目標不僅僅為特斯拉電動車，還在于盡快促生電動車產(chǎn)業(yè)全面興盛。在他看來，20年后，至少美國的新轎車都將為全電動或油電混合車。特斯拉要扮演產(chǎn)業(yè)的“觸媒”和成全者的角色。
特斯拉的另一個策略在于推動供應鏈透明化和本土化。它包括：1.不買戰(zhàn)亂地區(qū)的“血礦”。例如，它舍棄剛果，而從菲律賓采購鈷礦原料。2.做本土化、環(huán)保、愛國的好企業(yè)。例如，它的電池大量使用低污染的人造石墨，或者愛達荷州的石墨礦材。這些“政治正確”的做法讓它獲得美國政府的政策和貸款支持（4.5億美元），并建構起較高的進入門檻。
顛覆消費模式，是又一制勝關鍵。它用直銷的方式賣車，在美國已經(jīng)建立34家直銷點。它的電動汽車不需要日常維修，只要做年檢和保養(yǎng)。特斯拉還保證二手車的價值，提供回購選擇。在已經(jīng)建立的充電站，駕駛者可以選擇免費充電，或付費調(diào)換電池。車內(nèi)17英寸的互聯(lián)網(wǎng)可觸屏上能顯示導航，以及充電站的分布。對目前的車型，特斯拉提供免費上門調(diào)換“問題”汽車。它細膩地消除購買者對一個新產(chǎn)品的各種風險疑慮，降低購買決策的門檻。
看過摩爾（GeoffreyMoore）《跨越大裂谷》（CrosstheChasm）一書的都明白，特斯拉正在用高科技產(chǎn)品的跨越策略營銷電動汽車。
“本源、元問題、通道、根技術”
特斯拉電動車只代表馬斯克獨特思維模式的冰山一角。從金融創(chuàng)新的“網(wǎng)銀”到航天火箭項目“SpaceX”,看似“隔行如隔山”的創(chuàng)業(yè)，它們背后的思維方式卻完全一樣。通過檔案研究，我把馬斯克的思維模式總結如下：
1.本源思維，用“第一原則”的方法找創(chuàng)業(yè)的領域。“哪個領域是人類社會活動最頻繁的？”“哪種技術人類有最長久的使用歷史，卻最緩慢的進化速度？”“什么樣的生產(chǎn)模式和消費模式會讓經(jīng)濟和社會走向生存危機？”它們代表馬斯克的“第一原則”思維方式。他認為，任何事物現(xiàn)象都有第一原則，抓住了，一切迎刃而解。在上述問題的引導下，他很早就關注金融、交通、能源三大領域。現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)，都是從“第一原則”的問題衍生出來的。
2.元問題思維，問對問題，隨后一切釋然。商業(yè)成功是不是創(chuàng)業(yè)的目的？不是！用實踐弄明白一個重要的可能性是創(chuàng)業(yè)的目的！因此，特斯拉電動汽車是以失敗為其中一個目的。那時，他剛剛把“網(wǎng)銀”賣了個好價錢，便拿出一半做特斯拉項目。在他看來，有資源承受失敗的條件下，商業(yè)成功并不比搞明白一個可能性更重要。
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