原本受“身份”限制、一直游走于邊緣地帶的平行進口車業務，近期不僅開始逐漸擺脫“緊箍咒”，且有望在更大范圍內與中規車（廠家授權經銷商銷售的汽車）正面交鋒。
日前，上海市商務委員會發布了《關于在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》（以下簡稱《通知》），正式在上海自貿區啟動平行進口汽車試點。就此，商務部研究院綜合戰略研究室副主任張莉在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“上海自貿區作為我國新一輪對外改革的試驗田，其最主要的作用就是出臺措施并試驗其有效性，以及是否具有可復制性和可推廣性。目前國務院已經部署推廣上海自貿區經驗，新增設廣東、天津、福建三個自貿區，雖然這三個自貿區不會完全復制上海自貿區的模式，但是在汽車等方面復制的可能性很大。”
如果平行進口車業務的“合法化”隨著自貿區的進一步發展而被復制并擴大，其將憑借價格優勢，與中規車短兵相接，甚至影響汽車廠家對中規車的定價，引起新一輪國內豪華車市的“價格戰”。
“閘門”或將大開
“上海自貿區開展平行進口汽車試點是具有劃時代意義的，《通知》的發布可以說是讓平行進口車業務特別正規地‘處于陽光下’了。當然，這一舉措的示范和象征意義更為重要，政策開放的趨勢已經相當明顯。”北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示。
的確，早在上海建立自貿區之初，就有業內人士猜測，平行進口車或將由此“合法”，如今《通知》發布，平行進口車業務開始走出灰色地帶。而隨著相關舉措未來被復制到其他自貿區，平行進口車更有望迎來真正的“閘門大開”。以當前的情況來看，廣東、天津、福建三個自貿區未來緊隨上海自貿區的腳步，規劃平行進口車試點幾乎是順理成章。
“上海自貿區開展平行進口車試點，與其他試驗措施一樣，也是將其作為進口的一種模式試驗，逐漸復制推廣到全國。這樣可以最大程度地減少開放可能帶來的風險，畢竟試驗改革與開放都只是手段，最終目的還是將這些措施在全國更好地進行推廣和復制。”張莉告訴記者：“而國內新增設的三個自貿區，雖然將以上海自貿區試點內容為主體，但更重要的是結合地方特點。”
