近年來，江蘇省霧霾天氣頻發，大氣污染防治形勢總體嚴峻，而造成霧霾的因素較多，燃油汽車尾氣排放是一個重要方面。新能源汽車則具有顯著的環保優勢，可以直接降低汽車二氧化碳和其他污染物排放。
今天（5月9日）上午，記者從省政府發布廳了解到，截止2014年11月30日，省新能源汽車推廣應用工作協調小組將把公交客車、公務車、電力、郵政、通信、城管等專用車以及出租汽車作為突破口，加大政府引導推動和采購力度。在江蘇省內購置一輛新能源汽車，平均補貼約13萬元/輛。
新能源汽車充換電設施增加
新能源汽車的推廣，最大的問題是汽車充換電設施的缺少。記者從發布會上了解到，今后，新建居住小區和公共停車場均要預留一定比例的新能源汽車充電停車位，新建公共設施也必須將新能源汽車充換電設施考慮在內。在現有的公交場站、公共停車場新建新能源汽車充電設施。對電動公交客車充換電站用地，按劃撥方式供應。
新能源汽車補貼平均13萬元
記者從發布會上了解到，目前在江蘇省內購買一輛新能源汽車的補貼包括：中央財政補貼平均5萬元，江蘇省財政補貼平均5萬元，充換電設施補貼平均2萬元。一輛新能源汽車的補貼平均在13萬元左右。
2014年省財政按照中央財政補貼標準的40%對購置新能源汽車進行補貼，標準為：純電動乘用車2.5萬元/輛，純電動客車20萬元/輛，插電式混合動力（含增程式）客車10萬元/輛，超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車6萬元/輛，純電動專用車按電池容量每千瓦時800元、最高6萬元/輛，燃料電池乘用車8萬元/輛，燃料電池商用車20萬元/輛。各市財政按照不低于中央財政補貼標準的60%對購置新能源汽車進行補貼。
新能源汽車用電價格低于汽車燃油價
除新能源汽車充換電設施的建設以外，新能源汽車的用電價格也備受市民的關注。記者在發布會上了解到，純電動汽車換點模式，按車輛行駛里程收取，按不高于同車型燃油汽車燃油成本的90%執行。純電動汽車充電模式，按充電電度收取，7座以下客車按不高于同車型燃油汽車燃油成本的60%執行，其他類型按不高于同車型燃油汽車燃油成本的85%執行。
此外，經營性充換點設施的用電價格暫按大工業用電相應電壓等級的電度電價執行（不執行峰谷分時電價）。非經營性充電設施（如社區、單位、私家車庫等）的用電價格按所在充換電場所的現行分類電價執行。
