“十三五”期間，中國新能源汽車的產銷快速增長，連續(xù)五年位居全球第一，預計到今年年底新能源汽車的保有量將突破500萬輛。同時，中國在新能源電池的核心技術方面也不斷傳來好消息，80歲的中國鋰電池第一人陳立泉帶著他的團隊研發(fā)出了新型的電池材料。80歲的中國工程院院士陳立泉是中國鋰電產業(yè)的奠基人。上世紀80年代，陳立泉和團隊在中國率先開展了固體電解質和鋰二次電池研究...
發(fā)表日期：2020-12-09 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數(shù)：24872
鋰電網(wǎng)訊：新能源汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，能量密度更高的三元電池逐漸占了上風，而能量密度較低的鈦酸鋰電池逐漸被市場邊緣化。鈦酸鋰電池在動力電池市場上的節(jié)節(jié)敗退追本溯源是由于直接將能量密度不占優(yōu)勢的鈦酸鋰電池往長續(xù)航里程的乘用車上套用造成的，這種應用錯配也導致了其在快充、壽命、安全等方面無可比擬的優(yōu)勢淪為了雞肋，孔子治學講究因材施教，鈦酸鋰電池也同樣需要揚長避短...
發(fā)表日期：2019-03-21 | 文章分類：供應 | 瀏覽數(shù)：23446
鋰電網(wǎng)訊：在珠江西岸的中山市，廣東曉蘭客車有限公司的工廠剛一完工就被賦予重任，這座年規(guī)劃3000臺產量的生產線上正忙碌著一筆來自美國的200輛新能源校車訂單：寬敞的車間內，工人們有條不紊地組裝著車輛，焊槍迸發(fā)出的耀眼白光將鋁制車身照得發(fā)白，與車身底部碩大的黑色電池模塊對比鮮明。曉蘭客車只是珠西新能源汽車產業(yè)快速崛起的一個縮影。筆者近期對珠西新能源汽車產業(yè)深入...
發(fā)表日期：2018-09-05 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數(shù)：13275
鋰電網(wǎng)訊：自從2016年董明珠以個人名義入股珠海銀隆后，打上董明珠烙印的銀隆就開始了翻天覆地的大調整。像是觸發(fā)了多米諾骨牌。2018年1月份，供應商珠海思齊的員工圍堵在銀隆門口要債，此后銀隆拖欠近10億貨款的傳言不斷發(fā)酵；5月份，銀隆在河北邯鄲、成都的園區(qū)相繼被爆多條生產線停工、大批員工出走；7月份，南京銀隆產業(yè)園由于和業(yè)主方的糾紛未平，被江蘇省高級...
發(fā)表日期：2018-08-30 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數(shù)：15243
鋰電網(wǎng)訊：東芝（Toshiba）19日發(fā)布新聞稿宣布，旗下事業(yè)公司 Toshiba Infrastructure Systems& Solutions已和雙日（Sojitz）、巴西礦山公司 Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineraca（CBMM）締結共同研發(fā)契約，將共同研發(fā)使用鈮鈦氧化物（Niobiu...
發(fā)表日期：2018-06-21 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數(shù)：15748
鋰電網(wǎng)訊：電動汽車在使用中，消費者最為擔心的還是充電時間和續(xù)航里程的問題，在目前的技術水平下，充電時間與續(xù)航里程難以兼得，因此動力電池也就發(fā)展出了兩條路線，一種是專注續(xù)航里程的比能量派，主要是通過不斷的提高鋰離子電池的比能量，從而增加電動汽車的續(xù)航里程；第二種是專注減少充電時間的快充派，主要是通過改善鋰離子電池的快充性能，縮短電動汽車的充電時間。隨著技術進步...
發(fā)表日期：2018-06-19 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：14639
鋰電網(wǎng)訊：動力電池應用分會研究部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年5月國內新能源汽車市場動力電池裝機量為4516.59Mwh(4.52GWh)，同比增長223%，環(huán)比增長22%。從各類車型同比增速來看，各類車型同比增速對比4月都有所下降(4月各類車型同比增長分別為乘用車189.01%、客車2075.13%、專用車100.55%)。圖1：2018年5月新能源汽車動力...
發(fā)表日期：2018-06-15 | 文章分類：數(shù)據(jù) | 瀏覽數(shù)：29116
鋰電網(wǎng)訊：由于一場被珠海思齊“捅破”的欠款風波，曾被董明珠重金“捧紅”的珠海銀隆，如今卻卷入輿論旋渦中……在董明珠介入之前，珠海銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“珠海銀隆”）在新能源汽車行業(yè)內并不出名，據(jù)其官網(wǎng)介紹，珠海銀隆的新能源車產業(yè)鏈布局，涉及鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的產銷等。與眾多新能源汽車廠家采用磷酸鐵鋰、三元鋰電池有所...
發(fā)表日期：2018-02-04 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數(shù)：16988
鋰電網(wǎng)訊：近日來，固態(tài)電池成為電池行業(yè)爭論的熱點。源頭是，日前，美國菲斯科汽車公司發(fā)布了一項全新的電池技術——固態(tài)電池，稱能夠讓電動汽車用戶的行駛里程增加到500英里（約804公里）以上，充電時間只需要1分鐘。甚至有觀點稱，固態(tài)電池可以“完秒”鋰電池。跨國車企在固態(tài)電池領域的腳步越來越快，這已不是第一次關于固態(tài)電池研發(fā)成果的新聞了。固態(tài)電池如今發(fā)展到什么程度...
發(fā)表日期：2018-01-23 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數(shù)：20852
鋰電網(wǎng)訊：鋰電池的發(fā)展正處于一個瓶頸期，能量密度已經(jīng)接近其物理極限。我們需要新的材料或者技術去實現(xiàn)鋰電池的突破，以下幾種電池材料被業(yè)內人士一直看好，或將成為打破鋰電池障礙的突破口。一、硅碳復合負極材料數(shù)碼終端產品的大屏幕化、功能多樣化后，對電池的續(xù)航提出了新的要求。當前鋰電材料克容量較低，不能滿足終端對電池日益增長的需求。硅碳復合材料作為未來負極材料的一種，...
發(fā)表日期：2018-01-05 | 文章分類：排行 | 瀏覽數(shù)：1165926
鋰電網(wǎng)訊據(jù)外媒報道，鋰離子電池發(fā)明人吉野彰（Akira Yoshino）表示，如果自動駕駛時代如預言一樣來臨，電池制造商將必須重新思考它們的技術。他說，除了需要努力開發(fā)更加強大的電池來提高續(xù)航里程，制造商開發(fā)的電池還必須能夠承受幾乎不間斷的駕駛，以及汽車被頻繁分享使用所帶來的考驗。吉野彰在1985年發(fā)明了鋰離子電池原型，目前他在全球最大的鋰離子電池隔板制造...
發(fā)表日期：2017-12-28 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數(shù)：33284
