本屆北京車展，大眾e-up!微型電動(dòng)車、寶馬i3、比亞迪戴姆勒合資的騰勢(shì)均高調(diào)宣布年內(nèi)上市，多款重量級(jí)的混合動(dòng)力合資車型明年也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)?？鐕?guó)巨頭對(duì)中國(guó)新能源車市已經(jīng)從小心試探轉(zhuǎn)入強(qiáng)勢(shì)猛攻的階段。
在特斯拉CEO埃隆·馬斯克訪華期間，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼和工信部部長(zhǎng)苗圩已分別予以會(huì)見(jiàn)，其中萬(wàn)鋼更透露，中國(guó)政府正在考慮電動(dòng)汽車在稅收方面的改革，其中可能包括“在進(jìn)口關(guān)稅方面會(huì)有別于傳統(tǒng)汽車”，相關(guān)細(xì)則正在制定當(dāng)中。
4月23日，上海特斯拉首批車主從特斯拉（TESLA）汽車公司CEO埃隆·馬斯克(ELON MUSK)手中接過(guò)自己的MODEL S車鑰匙，為特斯拉在中國(guó)的發(fā)展翻開(kāi)了新的一頁(yè)。在特斯拉交付首批新車的同時(shí)，也迎來(lái)了另一個(gè)好消息。特斯拉汽車將進(jìn)入上海新能源汽車免費(fèi)牌照上牌政策。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家呼吁，本土車企要高度警惕外企、合資新能源車的沖擊，以純電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)并重的方式擴(kuò)大市場(chǎng)銷量。
自主品牌恐受沖擊
除了從特斯拉們本身的成本構(gòu)成看，國(guó)產(chǎn)化對(duì)成本的貢獻(xiàn)更優(yōu)于降關(guān)稅外，保護(hù)自主品牌是關(guān)稅難降的另外一個(gè)原因。
有國(guó)內(nèi)自主車企表示，一旦進(jìn)口電動(dòng)車的關(guān)稅降低，其他車企也會(huì)借機(jī)向中國(guó)市場(chǎng)出口電動(dòng)車，屆時(shí)，自主車企的電動(dòng)車將面臨很大的困難?！八钥梢赃m當(dāng)降低關(guān)稅，但也得有保護(hù)國(guó)內(nèi)車企的考慮。”一位國(guó)內(nèi)自主車企負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
統(tǒng)計(jì)顯示，目前自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額尚不足30%，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，與外資對(duì)比，中國(guó)自主品牌實(shí)力相差懸殊，仍需要長(zhǎng)期扶持，從這個(gè)角度看，剛剛上馬發(fā)展電動(dòng)車的自主品牌確實(shí)經(jīng)受不起進(jìn)口車的低價(jià)沖擊。
