騰勢(shì)是中國(guó)第一款正向開辟的純電動(dòng)汽車，也是戴姆勒在德國(guó)本土之外第一輛從零開端進(jìn)行研發(fā)的產(chǎn)物。在本期公然課上，DENZA騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部分司理黃偉與德方高等工程師Eric Hartmann配合講授了騰勢(shì)純電動(dòng)汽車在電池平安、高壓體系以及電磁平安等方面的內(nèi)容，而且現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)了相干的實(shí)驗(yàn)。
動(dòng)力電池平安
電力是電動(dòng)汽車的重要?jiǎng)恿Γ姵厥且彩瞧渥罱裹c(diǎn)的部件之一，電池平安性牽扯到電動(dòng)汽車的整體平安。據(jù)騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部分司理黃偉先容，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車的電池平安分為電池單體平安、電池模組平安以及電池體系平安三個(gè)部門，均采取最高的平安尺度進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作，包管電池的化學(xué)平安和構(gòu)造平安。
騰勢(shì)電池火燒測(cè)試
與部門電動(dòng)汽車分歧，騰勢(shì)的電池單體專門為電動(dòng)汽車研發(fā)。為最年夜水平包管平安性，騰勢(shì)每一個(gè)電池單體要進(jìn)行零丁測(cè)試，然后再進(jìn)行全部體系的測(cè)試，而且是不帶維護(hù)框架進(jìn)行的“***測(cè)”。在測(cè)試進(jìn)程中，騰勢(shì)電池還要經(jīng)由過(guò)程多種電池針刺、擠壓甚至火燒等測(cè)試項(xiàng)目，包管在變亂激發(fā)的短路等情形下電池包的平安性。別的，騰勢(shì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為電池供給維護(hù)的鋁合金框架構(gòu)造顛末了幾輪優(yōu)化，包含碰撞、仿真、構(gòu)造設(shè)計(jì)等。在戴姆勒仿真、碰撞平安尖端技巧的支撐下，騰勢(shì)依照C-NCAP的碰撞尺度，獲得了五星成就。
在知足平安需求的同時(shí)，來(lái)自比亞迪的領(lǐng)先電池技巧可以讓電池為騰勢(shì)供給長(zhǎng)達(dá)300公里的續(xù)航里程(參配、圖片、詢價(jià)) ，完整知足車主日常應(yīng)用的需求。騰勢(shì)電池的設(shè)計(jì)壽命與整車壽命雷同，可以進(jìn)行至少2000個(gè)滿布滿放的電輪回。也就是說(shuō)，依照一次布滿電可以跑300公里算，騰勢(shì)電池的正常壽命可完成長(zhǎng)達(dá)60萬(wàn)公里的駕駛。
高壓體系平安
騰勢(shì)德方高等工程師Eric Hartmann以為，除電池平安設(shè)計(jì)外，電動(dòng)汽車采取的高壓部件如電池、電機(jī)、電控、電動(dòng)緊縮機(jī)等零部件的平安設(shè)計(jì)也是電動(dòng)汽車平安設(shè)計(jì)的主要構(gòu)成部門，其平安設(shè)計(jì)也是影響電動(dòng)車應(yīng)用平安的主要身分。是以，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車高壓設(shè)計(jì)完整采取戴姆勒高壓平安設(shè)計(jì)請(qǐng)求，戴姆勒高壓平安設(shè)計(jì)請(qǐng)求在梅賽德斯-奔跑、保時(shí)捷、BMW、奧迪、民眾5家汽車企業(yè)承認(rèn)一致的基本上設(shè)立。騰勢(shì)純電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)之初就經(jīng)由過(guò)程構(gòu)造結(jié)構(gòu)避免應(yīng)用者觸碰著高壓體系。同時(shí)，在極端情形下騰勢(shì)高壓體系具有被動(dòng)及自動(dòng)的平安辦法，經(jīng)由過(guò)程監(jiān)測(cè)、隔離和快速放電等功效確保應(yīng)用者的平安。
電磁兼容平安
針對(duì)通俗大眾對(duì)于電動(dòng)汽車電磁輻射的疑慮，兩位技巧專家也具體地作出了回應(yīng)。Eric Hartmann表現(xiàn)，電磁輻射的概念很是普遍，從無(wú)線電到核輻射，甚至是可見光也屬于輻射的范疇。電磁情況曝露對(duì)生物體的影響，決議于電磁源的波長(zhǎng)(頻率)及其能量的巨細(xì)，只有跨越人體抵償機(jī)制的生物感化才會(huì)對(duì)健康造成有害影響。騰勢(shì)在早期開辟設(shè)計(jì)時(shí)方便用自身中德兩邊資本上風(fēng)，參考了中國(guó)、歐洲、美國(guó)以及戴姆勒?qǐng)F(tuán)體關(guān)于電磁平安的相干尺度，專心打造平安靠得住的騰勢(shì)純電動(dòng)汽車。
依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，包含手機(jī)、充電器、電腦等電子產(chǎn)物均帶有磁場(chǎng)，約在4μT擺布。而依據(jù)此前專業(yè)測(cè)試成果，騰勢(shì)車內(nèi)磁場(chǎng)程度最高處僅為0.39μT，不足年夜部門家電及電子產(chǎn)物的十分之一，僅為平安上限的4%。騰勢(shì)純電動(dòng)汽車內(nèi)電磁程度遠(yuǎn)低于常見電器，并低于歐盟尺度及中國(guó)國(guó)度尺度限值。
騰勢(shì)工程師關(guān)于電池、高壓體系以及電磁輻射的分享引起了媒體的存眷與愛好。與騰勢(shì)工程師交換后一位媒體表現(xiàn)，“以前看車的時(shí)辰，從來(lái)都沒有發(fā)明本來(lái)高壓體系這么主要”，并對(duì)騰勢(shì)融會(huì)了戴姆勒及比亞迪的至臻平安品德表現(xiàn)稱頌。騰勢(shì)德方高等工程師Eric Hartmann也對(duì)國(guó)內(nèi)媒體的專業(yè)性印象深入，“媒體伴侶們問的題目都很是好，也有良多花費(fèi)者很是關(guān)懷的題目。盼望有機(jī)遇我們可以多多深刻交換。”
