近幾年，國內快遞業不竭刷新著行業記載，為新能源物流車的成長供給了豐盛的“泥土”。據依維柯相干負責人先容，依維柯的新能源汽車重要涵蓋輕型客車、物流車、貨車等，2016年，依維柯將重點對準純電動物流車市場。
依維柯產物部相干負責人以為，傳統貨車擁有污染情況、城區限行、城市內的物流運輸規范化嚴重不足、效力低劣等題目。比擬之下，新能源物流車的零排放，且享受國度補助和不限行，可以說知足了各方需求。是以，純電動物流車有看替換傳統物流車，成為物風行業市內運輸的主力軍。
今朝，依維柯已經針對純電動物流車范疇推出了V42系列產物。V42采取的是磷酸鐵鋰及三元電池，滿載質量5200KG，整備質量3750KG，承載質量1450KG，重要辦事客戶為順豐、京東等。
“要做好新能源物流車，最為要害的就是平安和電池。” 依維柯產物部相干負責人表現，早在2008年，依維柯便開端結構新能源汽車范疇，并小批量為國度電網供給純電動辦事車；2010年為上海世博會供給純電動客車、辦事車、巡游車。
同時，依維柯很是器重售后網點的扶植，這在無形之中已經成為了南京汽車的市場焦點競爭力。
此外，依維柯產物部相干負責人還表現，今朝新能源汽車推廣中碰到的重要困難就是整車出產本錢高。對于新能源整車車企來說，下流供貨商所供給的要害零部件價錢居高不下，導致整車的出產本錢增添。
另一方面，整車出產本錢高了，發賣價錢天然要晉升，可是花費者并不會買單，這會導致市場推廣加倍艱苦，這讓新能源物流車車企陷進了雙重壓力。
“盡管國內新能源汽車的成長遠景遼闊，但在技巧層面還需發力。” 依維柯產物部相干負責人稱，今朝純電動物流車須要晉升技巧實力和辦事軟實力，才干推進新能源物流車行業進行財產進級。
