騰勢是中國第一款正向開辟的純電動汽車，也是戴姆勒在德國本土之外第一輛從零開端進行研發的產物。在本期公然課上，DENZA騰勢研發部高壓電子電器部分司理黃偉與德方高等工程師Eric Hartmann配合講授了騰勢純電動汽車在電池平安、高壓體系以及電磁平安等方面的內容，而且現場展現了相干的實驗。
動力電池平安
電力是電動汽車的重要動力，電池是也是其最焦點的部件之一，電池平安性牽扯到電動汽車的整體平安。據騰勢研發部高壓電子電器部分司理黃偉先容，騰勢純電動汽車的電池平安分為電池單體平安、電池模組平安以及電池體系平安三個部門，均采取最高的平安尺度進行設計和制作，包管電池的化學平安和構造平安。
騰勢電池火燒測試
與部門電動汽車分歧，騰勢的電池單體專門為電動汽車研發。為最年夜水平包管平安性，騰勢每一個電池單體要進行零丁測試，然后再進行全部體系的測試，而且是不帶維護框架進行的“***測”。在測試進程中，騰勢電池還要經由過程多種電池針刺、擠壓甚至火燒等測試項目，包管在變亂激發的短路等情形下電池包的平安性。別的，騰勢研發團隊為電池供給維護的鋁合金框架構造顛末了幾輪優化，包含碰撞、仿真、構造設計等。在戴姆勒仿真、碰撞平安尖端技巧的支撐下，騰勢依照C-NCAP的碰撞尺度，獲得了五星成就。
在知足平安需求的同時，來自比亞迪的領先電池技巧可以讓電池為騰勢供給長達300公里的續航里程(參配、圖片、詢價) ，完整知足車主日常應用的需求。騰勢電池的設計壽命與整車壽命雷同，可以進行至少2000個滿布滿放的電輪回。也就是說，依照一次布滿電可以跑300公里算，騰勢電池的正常壽命可完成長達60萬公里的駕駛。
高壓體系平安
騰勢德方高等工程師Eric Hartmann以為，除電池平安設計外，電動汽車采取的高壓部件如電池、電機、電控、電動緊縮機等零部件的平安設計也是電動汽車平安設計的主要構成部門，其平安設計也是影響電動車應用平安的主要身分。是以，騰勢純電動汽車高壓設計完整采取戴姆勒高壓平安設計請求，戴姆勒高壓平安設計請求在梅賽德斯-奔跑、保時捷、BMW、奧迪、民眾5家汽車企業承認一致的基本上設立。騰勢純電動汽車在設計之初就經由過程構造結構避免應用者觸碰著高壓體系。同時，在極端情形下騰勢高壓體系具有被動及自動的平安辦法，經由過程監測、隔離和快速放電等功效確保應用者的平安。
電磁兼容平安
針對通俗大眾對于電動汽車電磁輻射的疑慮，兩位技巧專家也具體地作出了回應。Eric Hartmann表現，電磁輻射的概念很是普遍，從無線電到核輻射，甚至是可見光也屬于輻射的范疇。電磁情況曝露對生物體的影響，決議于電磁源的波長(頻率)及其能量的巨細，只有跨越人體抵償機制的生物感化才會對健康造成有害影響。騰勢在早期開辟設計時方便用自身中德兩邊資本上風，參考了中國、歐洲、美國以及戴姆勒團體關于電磁平安的相干尺度，專心打造平安靠得住的騰勢純電動汽車。
依據數據顯示，包含手機、充電器、電腦等電子產物均帶有磁場，約在4μT擺布。而依據此前專業測試成果，騰勢車內磁場程度最高處僅為0.39μT，不足年夜部門家電及電子產物的十分之一，僅為平安上限的4%。騰勢純電動汽車內電磁程度遠低于常見電器，并低于歐盟尺度及中國國度尺度限值。
騰勢工程師關于電池、高壓體系以及電磁輻射的分享引起了媒體的存眷與愛好。與騰勢工程師交換后一位媒體表現，“以前看車的時辰，從來都沒有發明本來高壓體系這么主要”，并對騰勢融會了戴姆勒及比亞迪的至臻平安品德表現稱頌。騰勢德方高等工程師Eric Hartmann也對國內媒體的專業性印象深入，“媒體伴侶們問的題目都很是好，也有良多花費者很是關懷的題目。盼望有機遇我們可以多多深刻交換。”
