近幾年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)不竭刷新著行業(yè)記載，為新能源物流車(chē)的成長(zhǎng)供給了豐盛的“泥土”。據(jù)依維柯相干負(fù)責(zé)人先容，依維柯的新能源汽車(chē)重要涵蓋輕型客車(chē)、物流車(chē)、貨車(chē)等，2016年，依維柯將重點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)。
依維柯產(chǎn)物部相干負(fù)責(zé)人以為，傳統(tǒng)貨車(chē)擁有污染情況、城區(qū)限行、城市內(nèi)的物流運(yùn)輸規(guī)范化嚴(yán)重不足、效力低劣等題目。比擬之下，新能源物流車(chē)的零排放，且享受?chē)?guó)度補(bǔ)助和不限行，可以說(shuō)知足了各方需求。是以，純電動(dòng)物流車(chē)有看替換傳統(tǒng)物流車(chē)，成為物風(fēng)行業(yè)市內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹髁姟?br />
今朝，依維柯已經(jīng)針對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)范疇推出了V42系列產(chǎn)物。V42采取的是磷酸鐵鋰及三元電池，滿載質(zhì)量5200KG，整備質(zhì)量3750KG，承載質(zhì)量1450KG，重要辦事客戶(hù)為順豐、京東等。
“要做好新能源物流車(chē)，最為要害的就是平安和電池。” 依維柯產(chǎn)物部相干負(fù)責(zé)人表現(xiàn)，早在2008年，依維柯便開(kāi)端結(jié)構(gòu)新能源汽車(chē)范疇，并小批量為國(guó)度電網(wǎng)供給純電動(dòng)辦事車(chē)；2010年為上海世博會(huì)供給純電動(dòng)客車(chē)、辦事車(chē)、巡游車(chē)。
同時(shí)，依維柯很是器重售后網(wǎng)點(diǎn)的扶植，這在無(wú)形之中已經(jīng)成為了南京汽車(chē)的市場(chǎng)焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，依維柯產(chǎn)物部相干負(fù)責(zé)人還表現(xiàn)，今朝新能源汽車(chē)推廣中碰到的重要困難就是整車(chē)出產(chǎn)本錢(qián)高。對(duì)于新能源整車(chē)車(chē)企來(lái)說(shuō)，下流供貨商所供給的要害零部件價(jià)錢(qián)居高不下，導(dǎo)致整車(chē)的出產(chǎn)本錢(qián)增添。
另一方面，整車(chē)出產(chǎn)本錢(qián)高了，發(fā)賣(mài)價(jià)錢(qián)天然要晉升，可是花費(fèi)者并不會(huì)買(mǎi)單，這會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)推廣加倍艱苦，這讓新能源物流車(chē)車(chē)企陷進(jìn)了雙重壓力。
“盡管?chē)?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的成長(zhǎng)遠(yuǎn)景遼闊，但在技巧層面還需發(fā)力。” 依維柯產(chǎn)物部相干負(fù)責(zé)人稱(chēng)，今朝純電動(dòng)物流車(chē)須要晉升技巧實(shí)力和辦事軟實(shí)力，才干推進(jìn)新能源物流車(chē)行業(yè)進(jìn)行財(cái)產(chǎn)進(jìn)級(jí)。
