鋰電網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，由馬里蘭大學A.詹姆斯·克拉克工程學院（A. James Clark School of Engineering）的Liangbing Hu領(lǐng)導的研究小組，最近開發(fā)了一種打印和燒結(jié)各種SSE薄膜的新方法。該團隊將這種方法命名為“打印和輻射加熱”(PRH)，其特點是利用一種基于溶液的可打印技術(shù)，并快速進行燒結(jié)。傳統(tǒng)鋰電池的電解液為有機液體...
發(fā)表日期：2020-11-23 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：503073
鋰電網(wǎng)訊：一項由加州大學圣地亞哥分校的納米工程師進行的研究項目，重點是研究磷酸鐵鋰制成的陰極電池的回收技術(shù)。通過減少鎳和鈷等重金屬，這些類型的電池可以幫助避免礦產(chǎn)地的景觀和水源的退化，同時避免工人在開采時暴露在危險的條件下。如今的大多數(shù)鋰電池都使用稀有而昂貴的金屬鈷作為陰極的一部分，但開采這種材料會給環(huán)境帶來巨大的代價。因此，科學家們一直在致力于尋找更環(huán)保的...
發(fā)表日期：2020-11-13 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：453462
鋰電網(wǎng)訊：金屬鋰由于具有低的電位(3.04 V vs.標準氫電極)和高的理論比容量(3861 mAh/g)而被視為可充電電池的“圣杯”。但其不穩(wěn)定的SEI膜，不均一的沉積，枝晶的生長以及體積膨脹等問題都阻礙了其實際應(yīng)用。因此研究者通過多種方式來提升金屬鋰的性能，其中一種研究較多的方法是通過將具有體心立方結(jié)構(gòu)的金屬鋰(LiBCC)負載在一個導電基底上，構(gòu)建...
發(fā)表日期：2020-11-06 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：432413
鋰電網(wǎng)訊：韓國LG化學10月21日表示，該公司計劃將特斯拉等公司使用的圓柱形鋰電池的產(chǎn)能提高兩倍，并正考慮在歐洲和北美擴張，以滿足不斷飆升的需求。LG化學表示：“由于汽車電池和電動汽車圓柱形電池出貨量增加，預(yù)計銷量將持續(xù)增長。”LG化學的客戶還包括通用汽車、大眾集團和現(xiàn)代。LG化學在波蘭、美國、韓國和中國都有生產(chǎn)設(shè)施。LG化學首席執(zhí)行官辛學喆（Hak Che...
發(fā)表日期：2020-10-27 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：170938
鋰電網(wǎng)訊：想寫方殼電芯的市場情況，其實主要分為CATL、BYD和后面幾家跟隨的方殼鋰電池企業(yè)，這個是節(jié)前要做的功課。但是這次比亞迪在方殼電芯上面做了比較多的功夫，而且也是非常值得跟蹤和關(guān)注的。我想分成三篇文章，分別從刀片式電芯、刀片式電芯成組和PACK方案，還有比亞迪的這套方案是否能承前啟后做一些推演。1）比亞迪的刀片式電芯2018年和2019年比亞迪的動力...
發(fā)表日期：2020-01-16 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：150887
鋰電網(wǎng)訊：鋰離子電池性能受到溫度影響很大，高溫會加劇正負極界面的副反應(yīng)，引起鋰離子電池加速衰降，低溫則會導致鋰離子電池動力學條件變差，從而引起電池性能下降，特別是低溫充電時可能會導致負極析出金屬Li，導致電池庫倫效率低下，嚴重的情況下甚至會引起正負極短路，引起安全事故。18650鋰電池是目前應(yīng)用非常廣泛的一種鋰離子電池結(jié)構(gòu)，不同廠家推出的18650電池在結(jié)構(gòu)...
發(fā)表日期：2019-08-05 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：151222
鋰電網(wǎng)訊：提到Al2O3，很多人都會自然而然想到目前常用的隔膜表面涂覆有Al2O3用以提高隔膜的熱收縮性，進而提升鋰電池的安全性能。除了可以涂覆在隔膜表面，Al2O3還可以涂覆在正極或負極表面，同樣能起到改善電池安全性和電化學性能的效果，但出于種種考慮目前國內(nèi)絕大多數(shù)鋰電池企業(yè)較少這樣去做。因此，正極或負極表面經(jīng)Al2O3陶瓷涂覆對電池性能的影響相信很多人都...
發(fā)表日期：2019-04-16 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：192539
鋰電網(wǎng)訊：雖然高容量的Si負極材料的應(yīng)用逐漸普及，但石墨負極憑借著優(yōu)異的電化學性能仍然是目前主流的鋰離子電池負極材料。在充電過程中Li+從正極脫出經(jīng)過電解液擴散到負極表面嵌入到石墨負極內(nèi)部，放電的過程則正好相反，石墨材料的嵌鋰電位與金屬Li接近，這一方面能夠有效的提高鋰離子電池的電壓，從而提高能量密度，但是另一方面也導致目前常規(guī)的碳酸酯類電解液會在石墨負極表...
發(fā)表日期：2019-04-15 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：188946
鋰電網(wǎng)訊：2018年比亞迪插電式的全新一代唐DM給了市場不少的驚喜，所屬同一BNA架構(gòu)下的比亞迪全新一代唐EV近日，在比亞迪2019王朝系列春季發(fā)布會上正式上市。作為唐系列的第一臺EV，是非常值得關(guān)注的。某種意義上其對標車型是特斯拉的Model X。剛剛出臺的2019補貼新政還在過渡期內(nèi)，在整個補貼退坡的大背景下面，比亞迪唐這款車型主要有以下的一些特點值得關(guān)...
發(fā)表日期：2019-04-03 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：192238
鋰電網(wǎng)訊：鋰離子電池(LIBs)在目前的純電動或混合電動汽車中，已經(jīng)成為最具吸引力的動力來源，但事實上，由于續(xù)航焦慮、快充能力不足以及一系列安全問題，使得客戶的接受度依然很低。將沒有電化學活性的材料比例降低，是一個增加電池能量密度的好方法，例如，可以通過減少活性粘合劑和導電劑的比例來改變電極組成，可以變相的增加電化學活性材料含量。此外，還有兩個個比較好的優(yōu)化...
發(fā)表日期：2019-03-20 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：196841
鋰電網(wǎng)訊：日內(nèi)瓦車展前夕，各家車企都在拿出自己的新的EV車型，沃爾沃在自家的新品牌上拿出來一款78kWh的動力電池系統(tǒng)，就像昨天看到的PSA方案，也是通過堆出來的法子。這個電池系統(tǒng)目前的樣子，從樣子來看，是從2017年一路發(fā)布的XC40概念版本，一路演進，下面三個圖，可以看到不斷模組增加的過程。根據(jù)推算，這里有27個模組，每個模組12個鋰電芯，一共324個...
發(fā)表日期：2019-03-02 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：204760
鋰電網(wǎng)訊：2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷量逆勢增長60%首次突破120萬輛，保有量更是達到了220萬輛以上，動力電池的裝機量也達到了56GWh以上。在我們?yōu)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展歡欣鼓舞的同時，我們還必須面對新能源汽車逐漸進入報廢期后，龐大數(shù)量的動力電池的回收處理問題。退役的動力電池繼續(xù)應(yīng)用在儲能等領(lǐng)域能夠有效的發(fā)掘動力電池價值，這也就是我們常說的梯次利用，然...
發(fā)表日期：2019-01-26 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：219534
鋰電網(wǎng)訊：過充（電）是鋰離子電池失效模式之一，過充測試也是電池安全性測試中的經(jīng)典測試，我國GB31241-2014和GB/T31485分別對消費類電池和動力電池的過充測試做了明確要求。對動力電池而言，目前過充測試的焦點在三元高鎳體系（如NCM811）電池；磷酸鐵鋰電池由于化學體系性對穩(wěn)定，對磷酸鐵鋰電池安全（過充）風險的關(guān)注度相對較低。針對過充風險，目前的應(yīng)...
發(fā)表日期：2019-01-15 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：218566
鋰電網(wǎng)訊：2018年，96歲高齡的John B. Goodenough依然奮戰(zhàn)在科研一線，致力于開發(fā)更安全的全固態(tài)電池，不斷追尋更完美的鋰電池解決方案。我們匯總了John B. Goodenough在2018年部分科研成果，一方面致敬傳奇，一方面鞭策自己：2019年，繼續(xù)前行！2018年3月，Goodenough在Nature Electronics上發(fā)表了...
發(fā)表日期：2019-01-11 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：211456
鋰電網(wǎng)訊：高溫型鋰二氧化錳電池是一種重要的一次電源，廣泛應(yīng)用在汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)（TPMS）以及醫(yī)療儀器等領(lǐng)域。我國雖然是一次電池的制造大國，但在高端的高溫型一次鋰電池領(lǐng)域卻處于空白的狀態(tài)。缺少適合高溫應(yīng)用的正極材料是限制高溫型鋰二氧化錳電池發(fā)展的原因之一。在100℃以上二氧化錳與電解液的反應(yīng)變得逐漸強烈起來，促使電解液分解并產(chǎn)生大量的氣體，且在二氧化錳...
發(fā)表日期：2019-01-02 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：210212
鋰電網(wǎng)訊：鋰離子電池一旦發(fā)生熱失控會嚴重的威脅到使用者的生命和財產(chǎn)安全，因此如何防止熱失控發(fā)生是所有鋰離子電池設(shè)計者的終極目標。然而，要從設(shè)計上杜絕熱失控的發(fā)生就需要從根源上徹底了解清楚在熱失控過程中鋰離子電池內(nèi)部的反應(yīng)過程。但鋰離子電池熱失控反應(yīng)速度快，溫度高，同時受限于鋰離子電池的密封結(jié)構(gòu)，我們很難直觀并且準確的觀察到鋰離子電池熱失控的反應(yīng)過程。X射線具...
發(fā)表日期：2018-12-26 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：209059
鋰電網(wǎng)訊：提高能量密度是人們對鋰電池永恒的追求，特別是在近年來補貼政策的推動下，動力電池的能量密度持續(xù)提高，但是在現(xiàn)有的體系下能量密度最高能夠達到350Wh/kg，繼續(xù)提高能量密度就需要采用新的鋰離子電池體系。在眾多的高能量密度體系中，全固態(tài)電池無疑是目前最有希望的選擇，全固態(tài)電池不僅技術(shù)成熟度相對較高，也擁有像Goodenough、崔屹等一批國際頂尖學者的...
發(fā)表日期：2018-11-14 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：212466
鋰電網(wǎng)訊：這個也是綜合不少的材料來看的，主要是看鋰電池電芯的一些情況。這里我不知道A2mac1找的哪樣的實驗室來做這個事情，從整個分析還是挺全的，包括鋰電池電芯測試，電芯內(nèi)的材料分析，這些東西全套下來，還是挺費時間和有價值的。電芯測試電池的溫度測試電池特性循環(huán)測試，溫度特性測試電池結(jié)構(gòu)（尺寸、重量分解）電池材料分析我們看到之前的UBS對于電芯的成本估計主要是...
發(fā)表日期：2018-09-25 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：212335
鋰電網(wǎng)訊：近期多起電動汽車起火爆炸事件再次將動力電池的安全性問題推上了風口浪尖，鋰電三元材料取代磷酸鐵鋰材料電池在帶來電動汽車續(xù)航里程增加的同時，也導致了電池安全性的降低，在發(fā)生碰撞事故時容易引起動力電池燃燒等安全事故。為了增加在動力電池發(fā)生燃燒事故時車內(nèi)乘客的逃生時間，一般需要在電池箱內(nèi)部增加滅火系統(tǒng)，抑制熱失控在電池箱內(nèi)部的蔓延。與傳統(tǒng)的有機物燃燒不同，...
發(fā)表日期：2018-09-19 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：214417
鋰電網(wǎng)訊：在電動跑車這個細分市場里面，法拉利、保時捷、奔馳、奧迪都在做，這個做的有點糾結(jié)，阿斯頓馬丁目前發(fā)布的這個Rapid E的電池方案，類似于在原有超跑的體系下改出來的一款純電動超跑。從這個圖的形貌來看，電池是通過中央通道里面還有前面空間從下面這個圖來看，動力電池系統(tǒng)（800V65kWh）做的很集中，上面這圖和下面這圖，在結(jié)構(gòu)上有點對不起來，不過...
發(fā)表日期：2018-09-18 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：210165
