鋰電網訊：目前的動力電池系統液冷方案，有點趨同的方向發展。如下圖所示：A）方案在大面積的均勻性比較差，使得平板鋪下去的溫差實在難以控制；B）這個是我們主要的兩個變種，在布置橫向和縱向上的差別主要體現在模組布置和流道的匹配；C）PHEV目前還是保留這個；D）北美的幾家，都是電芯邊沿（軟包電池/圓柱電池）直接邊沿冷卻的方向在走，屈服于冷卻板的成本，也在快充能力這...
發表日期：2018-09-17 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：211004
鋰電網訊：鋰硫電池因具有高理論比容量(1675 mAh g-1)和能量密度(2600 Wh kg-1)等優點，得到學術界和工業界的極大關注。然而，聚硫化物(Li2Sn,4≤ n≤8)穿梭嚴重和硫導電性差等問題嚴重制約了鋰硫電池的實際應用。目前，針對上述問題研究者們已經采取了諸多措施，例如硫復合電極等。近年研究表明，隔膜對電池性能具有重要影響，包括抑制...
發表日期：2018-09-13 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：208478
鋰電網訊：鋰離子電池的電芯安全一直是業內人士關注的重點，而這也是動力電池長期發展的關鍵，隨著動力電池這幾年的飛速發展，該問題的重要性日益凸顯。事實上，電芯的安全隱患主要表現為熱失控，影響的因素有很多，比如電芯的材料體系、結構設計、制造工藝、生產控制、終端使用方法等等。目前各大企業主要通過機器人替代人工，來減少安全隱患，同時對各工序機器精度和智能化上的要求也越...
發表日期：2018-09-11 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：212597
鋰電網訊：鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。我們所熟知的特斯拉電動汽車便是用的18650鋰離子電池通過串并聯組成的電池板。隨著新能源汽車日漸火爆，動力電池行業也變得炙手可熱！下面我們將通過詳細圖解的形式，解讀鋰電池21道生產工序：第一步負極勻漿第二步正極勻漿第三步涂布第四步碾壓第五步分切第六...
發表日期：2018-09-10 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：287073
鋰電網訊：鋰電池電極是一種顆粒組成的涂層，電極制備過程中，均勻的濕漿料涂敷在金屬集流體上，然后通過干燥去除濕涂層中的溶劑。電極漿料往往需要加入聚合物粘結劑或者分散劑，以及炭黑等導電劑。盡管固含量一般大于30%，但是干燥過程中，溶劑蒸發時，涂層總會經歷一定的收縮，固體物質在濕涂層中彼此接近，最后形成多孔的干燥電極結構。鋰離子電池極片的干燥過程和涂布過程各自獨立...
發表日期：2018-09-07 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：125777
鋰電網訊：前幾日非常高興和國際的電池企業做一些交流，還是有一些收獲的。特別是比對歷史的開發過程的一些信息。這里還是探討一下PHEV電芯和動力電池系統的開發方向。真正試著模塊化PHEV發展的目前有BMW和大眾兩家，其中BMW其實做的也挺糾結的。我試著一個個把它所有的PHEV項目過往的對于電池Pack的需求做個梳理，這些電池包其實有挺大的差異，主要的原因是：每個...
發表日期：2018-08-31 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：74504
鋰電網訊：隨著電動車的廣泛普及，身邊有好多朋友一直來問動力電池的相關問題，Shock身為一個冒險家，別的可以不看，但對自己出外冒險裝備的可靠性卻是最為重視的。今天我就請來了一位我的好朋友，跟大家聊聊動力電池的那些事。大家好，我是動力電池家族的明星成員小錳，也就是鎳鈷錳三元鋰電池（NCM）。我們動力電池家族的歷史可以追溯到1837年。當時蘇格蘭的羅伯特·安德森...
發表日期：2018-08-19 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：55631
鋰電網訊：EVS-GTR緊緊圍繞整車及動力蓄電池的安全性能提出技術要求，同時規定了電動汽車滿足安全性能要求的試驗方法。我個人以為，如果電芯層面耐濫用性高了，很多事情都好說；如果在電芯層面不好了，很多事情就不好辦，最簡單的一個例子是LEAF，這個電池系統，如果把電芯弄成熱失控，結果是這樣的，但是除了加熱到特別高的溫度以外，AESC的電芯燒不起來的，這個情況也是...
發表日期：2018-08-18 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：47943
鋰電網訊：溫度對于鋰離子電池而言非常重要，低溫會導致鋰離子電池的電性能降低（容量、倍率性能），但是能夠提高鋰離子電池的存儲壽命，高溫能夠提升電性能（容量、倍率性能），但是會降低電極／電解液界面的穩定性，引起循環壽命的快速衰降。對于一個由眾多電池組成的電池組而言，電池組內部的溫度不均勻分布會導致單體電池的性能產生很大的差異，從而導致單體電池之間不均勻的衰降，最...
發表日期：2018-08-15 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：46918
鋰電網訊：豐田計劃在2020年代前半階段實現全固態電池的商業化應用。Nikkei x TECH/ Nikkei Automotive的研究發現，其基礎的核心技術是實現了降低全固態電池的電芯內阻的技術。據日經報道，通過這一技術，豐田打開了全固態電池的商業化道路。原本由于輸出密度低，全固態電池用于電動汽車（EV）用途時困難重重。（備注：功率密度低的話，在電芯設...
發表日期：2018-08-09 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：35092
鋰電網訊：正負極材料在充放電過程中脫出或嵌入鋰離子，鋰濃度分布直接與材料的荷電狀態相關，與電極材料的體積膨脹或收縮時的應力和應變密切相關。在鋰離子電池極片中，如果知道了鋰分布就能獲取很多電極反應信息，了解充放電過程，解釋鋰電池失效機理。鋰離子電池的工作原理：（1）充電時：Li從陰極材料(例如LiCoO2材料)脫嵌，經過電解質嵌入陽極材料(例如Graphit...
發表日期：2018-07-30 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：28226
鋰電網訊：對于鋰離子電池而言，熱失控是最嚴重的安全事故，以往我們對鋰離子電池的熱失控關注的不多，主要是因為之前鋰電池主要用在消費類電子產品上，容量只有幾千毫安時，熱失控的威力較小。但是近年來鋰離子電池開始大規模的在電動汽車上應用，一個動力電池pack往往達到數十kWh的能量，一旦發生熱失控問題，往往就是車毀人亡，因此人們對于鋰離子電池安全性的重視也提到了前所...
發表日期：2018-07-20 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：22760
鋰電網訊：特斯拉的工廠馬上要建在臨港了，如前面一篇文章所言，一個很現實的問題，大部分的消費者和領導都會問，“你們國內的新能源汽車企業怎么辦？對，包括傳統的車企和新興造車企業，你們怎么辦？”，破題的地方不說全面超越特斯拉，至少也得拿出來能正面對著打，有一些招架之力。我們每個人能力是有限的，只能在有限的環節想拿出與之可以競爭的東西，但是從特斯拉整體的態勢來看，一...
發表日期：2018-07-13 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：27737
鋰電網訊：小編在多年的工作經驗中總結出一個對于鋰離子電池而言至關重要的詞——“均勻”，為什么說這個詞這么重要呢？我們從鋰電池的整個生產工藝來看，首先是勻漿過程，勻漿的目的是將活性物質、導電劑和粘結劑等成分“均勻”（劃重點）的混合在一起；隨后是涂布過程，關鍵在于保證涂布量的“均勻”，避免涂布量波動導致的產品一致性差等問題；然后是注液過程，也要保證電解液在電芯內...
發表日期：2018-07-09 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：36041
鋰電網訊：鋰離子電池能量密度的不斷提高，傳統的石墨類材料已經無法滿足高比能鋰電池的需求，Si材料的理論容量可達到4200mAh/g，能夠有效提升鋰電池的比能量，但是Si材料在完全嵌鋰時會產生高達300%的體積膨脹，造成Si材料在循環過程中可逆容量急劇衰降，這嚴重阻礙了Si材料的應用。如何增強活性物質與銅箔之間的粘接性，減少活性物質的損失對于提升Si負極材料的...
發表日期：2018-07-04 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：21999
鋰電網訊：磷酸鐵鋰因鋰離子的擴散系數低，導電性上較差，所以當下做法是將其顆粒做小，甚至是做成納米級數，通過縮短LI+和電子的遷移路徑，來提升其充放電速度(理論上，遷移時間和遷移路徑平方成反比)。但由此給電池加工帶來一系列的難題。首先遇到的是材料分散問題制漿是電池生產過程中最為關鍵的工序之一，其核心任務就是把活性物質、導電劑、粘結劑等物料均勻的混合，使得材料性...
發表日期：2018-06-24 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：23837
鋰電網訊：評價電池的維度是真的有挺多的細分項目的，綜合的評價一個供應關系的考量真的挺多挺多的。我們只能從一個局部和整體的加權系數來梳理出一些頭緒。因為總體現在是出競爭力的車是第一位的，2018-2019年是比供應商速度和供應的時機，而長期的競爭力是我們一點點需要觀察和考驗的。先滿足這些基本的要求再來考慮別的。之前的筆記摘要：如今選車也是選電池，如何評價一輛車...
發表日期：2018-06-22 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：23012
鋰電網訊：6月6日，江西省在北京召開新聞發布會，向社會公布江西浩海鋰能科技有限公司開發完成的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關鍵技術”取得重大突破，并通過了中國化工學會組織的國家級科技成果鑒定。專家一致認為該技術填補了國內外空白，達國際領先水平。據了解，該技術2010年列為江西省科技計劃項目，第一階段投入科研經費780萬元，經過近20名科研人員深入研究，至201...
發表日期：2018-06-07 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：17078
鋰電網訊：近日，中國科學院大連化學物理研究所儲能技術研究部研究員李先鋒、張華民領導的研究團隊在高能量密度、長壽命鋅碘液流電池研究方面取得新進展。研究成果作為“Very Important Paper”在線發表在《德國應用化學》（Angew. Chem. Int. Ed.）上。大規模儲能技術是實現可再生能源普及應用的關鍵核心技術，液流電池由于具有安全性高、...
發表日期：2018-06-03 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：29889
鋰電網訊：隨著鋰離子電池比能量的不斷提高，對正負極材料的比容量要求也越來越高，傳統的LiCoO2材料容量僅為140mAh/g左右，無法滿足新一代高能量密度電池的需求，而日漸瘋狂鈷價成為了壓死LCO最后一根稻草。因此人們將目光轉向了容量更高，價格也更加有優勢的NCM材料，相比于LCO材料，NCM材料比容量得到了大幅提升（NCM622材料的容量可達170-180...
發表日期：2018-05-30 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：19861
