鋰電網訊：造車新勢力紛紛涌入電動車領域，然而，要實現盈利將是較漫長的過程。已先行逾十年的特斯拉和比亞迪（002594.SZ），現狀并不容樂觀，特斯拉依然深陷虧損的泥沼，比亞迪的新能源車銷量雖然實現快速增長，但受補貼退坡等因素影響，凈利潤大幅下跌。不過，比亞迪對未來的汽車業務依然看好。比亞迪董事長王傳福今日指出，該公司汽車業務將迎來新一輪成長周期，下半年新能源...
發表日期：2018-08-30 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數：8212
鋰電網訊：下個月即將大規模交付的新勢力造車頭部企業代表——威馬汽車，再一次引發關注。8月25日，在成都威馬汽車研究院，一輛威馬EX5試裝車發生起火自燃。26日，威馬汽車發表官方聲明稱，該車是一輛經過多輪破壞性試驗的早期試裝車，已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，電器元件短路引發火災。但是，這一聲明不足以打消外界對于威馬的所有...
發表日期：2018-08-28 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數：13777
鋰電網訊：當前動力電池產業格局正在上演中日韓間的“三國殺”，早期受政策紅利和補貼優勢，中國電池產業已取得長足的進步，我國成為全球動力電池出貨量最大的國家。寧德時代、比亞迪等迅速崛起，并在技術方面已經與外資企業相差不大，但客觀的說我國電池整體產業仍不具備全面抗衡日韓的能力。近日一則消息引起了電池產業新的話題點，消息稱寧德時代預計明年推出采用NCM811（鎳鈷錳...
發表日期：2018-08-27 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11410
鋰電網訊：據海外媒體報道，8月25日，豐田、日產等日系車企聯合宣布計劃從10月份開始回收、處理報廢車的鋰離子動力電池。與當前整車企業個別委托專業拆解和再生利用網點處理相比，新體系實施后廢舊車輛的運輸費和維護費將有所減少。隨著電動車等新能源車的普及進一步加快，整車企業聯手參與鋰電池回收利用有利于提高處理效率。據報道，日本汽車工業協會為主導的日本汽車業界負責探討...
發表日期：2018-08-27 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：13619
鋰電網訊：青海鋰資源儲量在全國占比80%，豐富的資源優勢是青海發展的最大底氣。近日，記者從省經信委了解到，我省加大鋰資源產業鏈投資力度，初步形成了從上游碳酸鋰到電芯的產業基礎的一條新能源汽車鋰電池全產業鏈。公開數據顯示，青海省最新探明鋰礦儲量1724萬噸，占我國儲量的75%以上，占全球儲量的三分之一，資源優勢為青海鋰產業發展贏得先機,這為企業扎根青海提供了強...
發表日期：2018-08-24 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14922
鋰電網訊：根據GTM Research的最新報告，未來五年鋰離子電池的部署將每年增長55％。這一增長率轉化為鋰離子部署的八倍擴張，從2017年的2吉瓦時降至2022年的18吉瓦時。作者說，大多數鋰離子部署將在美國發生，其次是中國，日本和澳大利亞。 GTM分析師稱，鋰電池的增長是幾個相關趨勢的結果。為了滿足對電動車動力電池的需求，鋰離子制造能力已經大規模擴...
發表日期：2018-08-24 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：24864
鋰電網訊：現代的這款新能源汽車，馬上要在美國上市了，目前已經發布出來的信息，主要包括車輛的整體信息，包括續航和電耗EPA里程為258英里（415公里）WLTP的里程為292英里（470 km)能耗情況有關電池系統的參數和一些信息也逐步發布出來了，如下圖所示：能量密度其實并不高，低版本的在120，高版本的在140左右整車驅動系統概覽系統的集成方式是把前端的...
發表日期：2018-08-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：15270
鋰電網訊：據海外媒體報道，隨著特斯拉Model3的需求量逐漸增加，產能不足的問題也逐步顯露，所以松下決定將在2018年年底前，把特斯拉超級電池工廠Gigafactory所生產的21700電池產量增加30%以上。目前國際上能夠批量生產21700電池的企業屈指可數，除了松下和特斯拉聯合研發的21700電池量產外，先前三星SDI也曾展示相關21700產品，但該產...
發表日期：2018-08-23 | 文章分類：供應 | 瀏覽數：26117
鋰電網訊：今年兩個多月前，即6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺。那么新政實施兩個月，新能源汽車的價格、銷量、市場都在發生哪些變化？來看記者在北京、深圳、上海三地的調查。新能源汽車銷量同比翻倍十萬元車型成主力軍在北京亞運村汽車交易市場，新能源汽車經銷商告訴記者，今年上半年店里的生意特別好。中汽協的數據也顯示，今年前...
發表日期：2018-08-22 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：18409
鋰電網訊：近日，在工信部公示的第8批推薦目錄中，首次出現遨優動力的富鋰錳電池的身影，“率先實現富鋰錳的產業化”，可謂是目錄中的一批“黑馬”。富鋰錳經過多年的只聞樓梯響，到現在終于能夠看到裝車落地，殊為不易也值得業界鼓勵。據悉除遨優外，江特機電、當升、比亞迪、桑頓等，都有布局開發，期待能夠在下一代電池正極材料的研發和應用上占得先機。富鋰錳能夠被眾多企業看好，必...
發表日期：2018-08-21 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17024
鋰電網訊：新能源汽車產業鏈接連迎來房企入局。據統計，今年以來，房企涉及鋰電新能源汽車產業鏈投資規模已超過100億元。業內人士分析認為，不同于追求短期回報的財務投資者，房企布局新能源汽車產業鏈條有望與其現有業務之間產生協同效應。但也有聲音認為，房企對土地有較大的訴求，一些開發商不乏借此獲得土地儲備。多家房企入局近日，恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(簡稱“恒...
發表日期：2018-08-21 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11960
鋰電網訊：自恒大入局Faraday Future（以下簡稱“FF”）后，其落地中國的速度日益加快。8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心正式揭牌，恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，公司將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。當《證券日報》記者問及FF91量產進程時，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭...
發表日期：2018-08-21 | 文章分類：曝光 | 瀏覽數：1130798
鋰電網訊：北京時間8月14日，蔚來汽車正式向美國SEC遞交了IPO申請招股書。“蔚來汽車的資本陪跑三四年后，會有一些資本選擇退出，但最好的退出渠道就是進行IPO。不管蔚來汽車想要融資18億美元還是20億美元，趕早不趕晚。如果此時蔚來上不了市，有可能就永遠上不了。”一位證券行業分析師在接受采訪時稱。蔚來依然處于巨額虧損之中，主要是因為前期投入巨大、后期NIO...
發表日期：2018-08-21 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：47763
鋰電網訊：出于對能量密度的追求，高鎳811鋰電池成了行業的共同期待。近日，比亞迪和寧德時代都爆出明年將推出高鎳811電池的消息！而此前的印象中，兩位巨頭似乎對高鎳811電池并不積極，因為比克電池、國軒高科等企業早就量產了高鎳811電池。而全國動力電池領域的老大和老二，如今終于出手，釋放的信號非常明顯，高鎳三元時代真的來了！這當然是值得慶賀的事。而另一個看似“...
發表日期：2018-08-19 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：18229
鋰電網訊：隨著電動車的廣泛普及，身邊有好多朋友一直來問動力電池的相關問題，Shock身為一個冒險家，別的可以不看，但對自己出外冒險裝備的可靠性卻是最為重視的。今天我就請來了一位我的好朋友，跟大家聊聊動力電池的那些事。大家好，我是動力電池家族的明星成員小錳，也就是鎳鈷錳三元鋰電池（NCM）。我們動力電池家族的歷史可以追溯到1837年。當時蘇格蘭的羅伯特·安德森...
發表日期：2018-08-19 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：55662
鋰電網訊：EVS-GTR緊緊圍繞整車及動力蓄電池的安全性能提出技術要求，同時規定了電動汽車滿足安全性能要求的試驗方法。我個人以為，如果電芯層面耐濫用性高了，很多事情都好說；如果在電芯層面不好了，很多事情就不好辦，最簡單的一個例子是LEAF，這個電池系統，如果把電芯弄成熱失控，結果是這樣的，但是除了加熱到特別高的溫度以外，AESC的電芯燒不起來的，這個情況也是...
發表日期：2018-08-18 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：47967
電池市場一周匯總鋰電池鋰電池市場變化不大。8月已過半，根據以往經驗，8月底開始數碼電池將逐漸開始進入旺季行情，不過目前需求仍然較疲軟，預計旺季可能會推遲到9月份，現主流數碼2500mAh圓柱產品6.3-6.6元/顆。動力電池方面，企業普遍表示資金壓力較大，主要是下游回款太慢所致，現主流三元動力電池包在1.3元/wh。正極材料本周三元材料市場價格繼續創出今年以...
發表日期：2018-08-17 | 文章分類：價格 | 瀏覽數：1090829
鋰電網訊：近日，金鑫新材發布2018半年報稱，實現營業收入1.88億元，同比增長107.42%;歸屬于掛牌公司股東凈利潤1829.06萬元，同比增長104.01%。金鑫新材立足于鈷等廢棄資源綜合利用產業，上半年氯化鈷產品實現銷售收入1.31億元，同比增長119.49%。電池中國網發現，受益于鈷資源回收的企業，并不僅金鑫新材一家。前不久，主營回收廢舊鋰電池材料...
發表日期：2018-08-17 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14531
鋰電網訊：新能源汽車的蓬勃發展，以及政策和市場的推動，使我國成為全球最主要的鋰離子電池生產和消費國。大量鋰離子電池進入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業重大挑戰。大規模報廢期將至中國汽車技術研究中心發布的數據顯示，今年新能源汽車動力電池將逐步進入大規模報廢回收期，預計到2020年我國動力電池回收量將超過22萬噸，2022年將達到42.2...
發表日期：2018-08-17 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14882
鋰電網訊：近年來，我國新能源汽車發展迅猛，對新能源汽車你了解多少?有說法認為，目前純電動汽車按續航可分為三個級別。第一檔，代步級：150≤R<200公里續航，適宜短途代步(上班、買菜)、占號。第二檔，日用級：200≤R<300公里續航，適宜中短途出行(周邊游)，汽車租賃。第三檔，實用級：300≤R<400公里續航，適宜中遠途出行(跨省游)。...
發表日期：2018-08-15 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：27007
