寶馬集團于2016年3月宣布到2020年底的最新中期經營計劃Strategy NUMBER ONE>NEXT。該計劃中寶馬認為，數字化出行正是吸引新客戶群的機會，在擴大數字連接領域——連接人、車、服務的同時，計劃推進電動車及自動駕駛技術。
寶馬集團下屬三個品牌，寶馬、MINI以及豪華車品牌勞斯萊斯。其中華晨寶馬旗下的自主品牌——寶馬之諾。
寶馬汽車新能源技術路線從HV開始轉向EV/PHEV。目前除了I3一款純電動技術路線外，寶馬全系車型都有PHEV版規劃。
之諾是華晨寶馬合資自主的新興品牌，其產品1E是品牌的首款產品，是一款純電動車，基于寶馬X1打造。之諾1E當時并沒有上市銷售，而是采用“只租不售”的模式進軍中國市場，這在高檔品牌新能源汽車領域內開創了先河。
然而，租金昂貴、充電耗時長以及續航功能弱等因素卻最終使得“之諾模式”遭受到極大考驗。
今年年底旗下的第二款車型之諾60H，基于寶馬X1插電混車型打造，繼續裝載國產CATL，后續的市場表現值得期待。
MINI在新能源進入時間較早，第一代MINI E與寶馬之諾一代的模式一樣，只是在租賃市場發售，2017年MINI COUNTRYMAN推出第一款插電混合動力汽車，該款車型基于I3/I8車型技術打造。
勞斯萊斯第一款幻影車型的電動版，以及未來的規劃車型都是以概念車為主，未實現大規模量產。由于當前新能源的驅動方式無法滿足勞斯萊斯沉重車身對動力的需求，因此勞斯萊斯在新能源的布局一直較為緩慢。
新能源汽車不一定是方向，但是智能汽車一定是未來汽車的發展方向。寶馬同特斯拉一樣作為在汽車前沿技術的領軍企業，一直積極在智能汽車領域布局。
自動駕駛方面，首先，寶馬的其他車型上將搭載新款7系(2015年10月發售)的自動駕駛技術。此外，開發整合連接性，輕量化結構以及下一代電動化技術等的自動駕駛汽車iNEXT，計劃在2021年開發出以iNEXT為原型的全自動駕駛汽車。
