中國電動車市場已經是世界最大的市場，在這里群雄逐鹿。世界上最好的企業和最有錢的人都已經入場，大戰一觸即發。挨個掃描這些企業的布局，評判的競爭力。今天隆重推出的是李嘉誠所押注的五龍電動車。
李嘉誠強勢進擊中國新能源車市場
李嘉誠跑了嗎？是的，他把注冊地遷出了香港。他大肆抄底歐洲優質資產，被媒體驚呼要買下大英帝國。
但是，李嘉誠會放棄中國這個全球最大的市場嗎？李嘉誠會放棄中國產業升級和轉型的機會嗎？答案是no。吃瓜群眾和首富最大的區別是，群眾只盯著眼前的動作，首富賭的是未來的趨勢，以及在趨勢到來之前，提前布局、大膽下注。
李嘉誠聯手中信集團，已經拿下了中國第二張電動車生產企業和產品的準入牌照。
2016年5月17日，杭州長江乘用車有限公司拿下中國第二張電動車生產企業和產品的準入牌照時，眼鏡碎了一地，這是何方神圣？鑒于第一張牌照方北汽新能源依托于北汽集團，其母公司本身已有牌照。杭州長江乘用車有限公司拿到的牌照是非汽車行業公司拿到的第一張新能源車生產牌照。
尤其是在工信部近期推出《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的修訂版征求意見稿，擬提升電動車生產企業的進入門檻的大背景之下，這張牌照就顯得是如此之彌足珍貴。而根據中汽協有關領導的表述，這樣的非車型準入牌照不會超過10張。
2016年8月8日，杭州長江汽車有限公司的母公司五龍電動車發出信息，將向G20峰會交付210輛大會禮賓用電動車時，車評君再次被震驚。因為被他所擊敗的對手名單很長，個個實力不俗。他是如何擊敗實力強勁的比亞迪、北汽新能源等強勁對手的？這是一家怎樣的企業？
五龍電動車是誰？
從公開的資料看，這是一家香港的上市公司，市值大約100億港幣，然而背后的股東陣容異常強大。
以上是截止2016年3月31日五龍電動車對外公布的主要股東股權結構。從中可見，李嘉誠是五龍電動車的第二大機構股東，然而故事不會那么簡單。
中信集團是這家公司的單一大股東。董事長曹忠和副董事長苗振國分別是兩個最大的個人股東，苗振國是曹忠的妹夫。值得關注的是，中國集團及其子公司與管理層簽署了一致行動人協議，意味著中信集團的投票權授權曹忠為代表的管理層行使。
五龍電動車有五位執行董事，分別為曹忠，苗振國，陳言平，盧永逸和謝能尹，其中的盧永逸則為中信集團高管，為中信國際金融控股有限公司CEO，中信國際金控的董事長為李慶萍，李慶萍現為中心集團董事長副總裁，中信銀行董事長，中信國際金控的董事還包括上一任中信集團董事長孔丹，現任中信集團董事長常振明。
中信并不是在一開始就是五龍電動車的單一大股東，中信集團在2014年之前在五龍電動車的前身中聚電池占有股份是逐年減少的，在2013年時只是通過一個全資子公司占有6.21%的股份。在2013年的財報上顯示，五龍電動車(前身叫中聚電池)最大的股東是李嘉誠父子，包括關聯人員。
五龍電動車在過去三年的發展脈絡里面，李超人做了兩個及其重要的運作。第一，引進了董事長兼CEO曹忠。第二，優化股東結構，使中信集團成為最大單一大股東。
曹忠截止2013年3月，在五龍電動車并無任何股份。但是這一年，他分別從李嘉誠以及朋友手以比較公允的價格里獲得11.26%的股份，一躍成為公司的第二大股東，并在隨后的過程中逐步增資，成為最大的個人股東。
另外一個意義重大的事情是使中信成為戰略大股東，如果五龍背后沒有中信集團，很難相信能夠拿下第一張非汽車行業企業的電動車生產準入牌照。在曹忠沒有入局之前，中信集團高管盧永逸早已是五龍前身中聚電池的執行董事并占有一定的股份，只是股份在逐步下降，盧永逸于2006年即加入五龍的董事會。彼時，曹忠還是首長國際的執行長。
