鋰電網訊：2024年4月8日，在智己L6技術發布會上，業內首個準900V超快充固態電池正式亮相，智己官方稱之為第一代光年固態電池。其CLTC續航里程超過1000km, 峰值充電功率400kW,12分鐘續航增加400km, 并且更加安全。
此外，搭載這款固態電池的L6光年版預售價不超過33萬，考慮到這款電池133kWh的總能量，這個預售價格性價比很高。那么，智己的這款光年固態電池到底采用了什么技術？有沒有保留隔膜，容量和能量密度又提升了多少？本文帶您一探究竟。
一、智己L6光年固態電池解析
根據發布會上公布的電池包示意圖來看，光年固態電池跟100kWh液態電池采用的電池包尺寸是一樣的，電芯尺寸也是一樣的，都是204顆電芯。根據此前對智己LS6的分析，100kWh的電池包使用的電芯容量是133Ah, 能量密度239Wh/kg, 尺寸為44*179*119mm(參考準900V快充平臺能否讓智己LS6出圈？).
這次的固態電池能量提高到了133kWh, 按照超高鎳正極和高比能硅碳負極的體系，額定電壓一般降低到3.56V左右，這樣計算單個電芯的容量為183.5Ah. 而且按照電芯上限電壓4.2V的話，系統最高電壓857V，也符合準900V的叫法。
智己工作人員在直播時提到了這款電芯大概相當于60個iPhone的電池電量，按照最新iPhone 超過3000mAh的容量，跟183.5Ah相比較還算是挺接近的。
在3月26日的抖音直播中，清淘總經理李崢博士提到了這款電池包是在不改變總體重量的情況下，采用超高比能電芯提高的能量密度。根據發布會的信息，100kWh的電池系統能量密度為180Wh/kg, 質量成組效率為180/239=75.3%。
采用了更高比能的電芯后，成組效率還會有所提升，由于L6的固態電池版本還沒有申報資料，不知道整備質量是否有變化。按照電池包重量不變的話，那么系統能量密度要達到239.4Wh/kg. 按照質量成組效率78~80%左右，那么單體電芯的能量密度應該是300~305Wh/kg. 這也基本符合超高鎳以及硅碳負極體系的能量密度范圍。
二、第一代光年固態電池技術方案
首先明確的是，對智己L6這款光年固態電池而言，其技術方案筆者會以3月26日抖音直播中清淘總經理李崢博士披露的信息為準。
這是因為李總從事固態電池研發多年，而且是清華大學南策文院士的學生，在技術把握以及描述上要比智己的宣傳團隊更為精準。
在那場直播中李總介紹了清淘固態電池的發展路線，包括了含有固態電解質和有機隔膜的第一代固態電池；去除了有機隔膜，只有固態電解質層的第二代固態電池；以及最終采用鋰金屬的全固態電池(參考368Wh/kg半固態電池能否讓上汽王者歸來)。
而且也明確提到當前L6搭載的是第一代固態電池，也就是有隔膜的體系。明年跟上上汽合作開發的無隔膜二代固態電池才有望搭載上車。所以說第一代光年固態電池是有隔膜的，本質上跟液態電池類似（估計第二代光年固態電池就沒隔膜了，跟清淘的技術路線一致，參考半固態電池離全固態電池還有多遠？）
值得一提的是，這款電芯的容量183.5Ah和能量密度300Wh/kg雙雙超過了寧德時代首款麒麟電池的182.5Ah 以及285Wh/kg（具體參考麒麟電池首款高比能電芯分析）。
考慮到清淘的固態電池是有電解質涂層的，會增加電芯的總質量，為提高能量密度，這款電芯的超高鎳正極鎳含量可能會超過92%，而且硅基負極的克容量也可能超過600mAh/g。
此外，這款電芯擁有12分鐘續航400km的快速補能能力，考慮到1000km的續航，那么12分鐘增加40%的電量，平均充電倍率為2C左右。而且400kW的峰值充電功率對應了3C左右的峰值倍率（133kWh）。
如此高比能再加上快充能力，大概率這款電芯的循環壽命不一定好（參考半固態電池已經演變為液態電池？）。所以在直播時智己CEO劉濤問李崢壽命的時候，后者只是回答說夠智己L6這款車使用。
事實上，因為具備1000km的超長續航，哪怕是循環600次，其總里程高達60萬公里，對大部分車主而言，不必擔心這款電池包的使用壽命。
當然了，發布會上公布的預售價不超過33萬，之比100kWh版本多了3萬左右，考慮到增加的33kWh的能量以及更貴的高鎳和硅碳體系還有氧化物電解質涂層，這價格非常良心了。怕是智己為了減少虧損，到時候會限量供應這款車。
小結：智己L6搭載的第一代光年固態電池，本質上是含有機隔膜，并且增加了氧化物電解質涂層的半固體電池，跟目前的液態電池設計類似，并不算具有顛覆意義的物種。
不過其能量密度超過300Wh/kg, 且平均充電倍率也達到了2C, 在實現千里續航的同時，還能夠保證12min充電續航增加400km, 再加上相對較高的安全性能以及良心的售價，相信會在行業內引發不小的漣漪。聽說廣汽昊鉑就即將在4月12日發布真正的全固態電池了，讓我們拭目以待。
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