鋰電網訊：根據財經汽車的報道，目前，上汽和清陶聯合開發的第一代固態電池已完成裝車試驗，在實現“系統級零熱失控”的前提下，單體能量密度達到每公斤368瓦時，相比磷酸鐵鋰電池能量密度提升100%以上，測試車輛最大續航里程達到1083公里，充電10分鐘續航增加400公里。
據李錚表示，智己于2024年量產的千公里續航車型帶電量約為130kWh左右，將配合800V的高壓平臺。
猜測：捋一下上述關鍵數字，368Wh/kg，整車1083公里，電池包130kWh，10min-400km。這充電相當于400km÷1083km×130kWh=48kWh，換算成SOC，大概增加37%，可選區間比較多，如20-57、25-62等等，這與寧德時代700km電池包的“充電十分鐘，神行八百里”有較大的區別，平均功率48kWh/10min=288kW，也就是288kW/130kWh=2.2C，假設峰值是2.5C，那就是325kW；假設峰值是3C，那就是390kW，主流超充終端均可滿足。
評：常規液態三元鋰電池，3C、4C快充已經進入了市場應用；但是能量密度可以做到368Wh/kg，清陶當屬第一例，之前寧德時代麒麟電池電池包能量密度最高可達255Wh/kg，假設成組效率85%，電芯能量密度也才300Wh/kg。
所以，這又是一個驚喜的結果，既要…又要…。清陶能源，厲兵秣馬的嘔心之作，值得期待。
