鋰電網訊：29日盤后，有媒體報道：據多位知情人士透露，特斯拉國產Model 3改款車型將繼續對電池包進行升級，尤其是基礎款后輪驅動版的電量將從60kWh（度）升級為66kWh，采用某電池廠的M3P新型磷酸鐵鋰電池。此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是平臺方案，也能為此后的Model Y改款車型采用。
M3P新型磷酸鐵鋰電池是基于新型材料體系研發的電池，除了包括磷元素，還摻雜錳、鎂、鋅、鋁中的兩種金屬元素替代鐵元素的點位，兼具高能量密度、高效率與低成本的特征。
能量密度來看，M3P能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%，可達210Wh每千克，與三元正極相當，能夠提升電車的續航；
成本方面，由于不含鎳、鈷等較為昂貴的金屬元素，M3P略高于磷酸鐵鋰電池成本，但低于三元鋰電池；
安全性方面，由于M3P以磷酸鐵鋰結構為基礎，循環穩定性要好于三元電池；
此外，由于摻雜錳、鎂、鋅、鋁等金屬元素，M3P電池改善了磷酸鐵鋰弱導電性的特征，能提供強勁的電力輸出和更快的充電效率。
此次事件靠譜程度如何？
一方面，特斯拉有著迫切的降本升級需求。采用M3P電池能在提高續航的同時控制成本，原先model 3基礎續航是550km，現在升級之后至少在600km以上；model 3和Y的電池成本基本占到車價的一半，所以在特斯拉壓縮成本的大背景下，電池成本至關重要。
另一方面，相關電池廠商早在今年一季度就表示過，旗下M3P電池將于今年量產交付，并且當時已經通過定點、海外驗證進展也相對順利，所以此次事件最終落地的概率較大。本身就是產業大趨勢，時間問題而已。
對產業鏈來說，此前盡管磷酸錳鐵鋰電池有多重優勢，但因為部分細節的原因，大多數廠商、車企都在觀望，所以遲遲沒有放量，然而一旦此次特斯拉開始上車后，會反過來倒推磷酸錳鐵鋰的關注度和接受度，從而加速磷酸錳鐵鋰的滲透率，這是個產業0-1的標志性事件。
特斯拉的一小步，磷酸錳鐵鋰電池產業鏈的一大步。
