政策調整后，新能源汽車行業正從蟄伏預熱逐漸走向爆發，相應的電池行業也將從大規模制造轉向優質制造，朝高標準，高安全性，高一致性方向發展。
事實上，動力電池制造產線趨向自動化、智能化、數字化，已經成為業內共識。電池制造企業未來對于MES的需求也將會以高速增長的態勢發展。
為致力全產業鏈更好地協作，從材料、設備、技術等方面推動動力電池行業發展，7月28日-29日，鋰電網主辦、蘇達匯誠協辦的“第十屆鋰電網產業高峰論壇”將在江蘇江陰市舉行，此次論壇主題為“電動車速搶跑道鋰電池漸分高低”，由江陰市人民政府支持。
上海筑思智能科技有限公司總經理鄒竹將在本次會議上做“沒有MES系統，就沒有電池智能制造”的演講，與業內人士共同探討MES系統如何實現電池智能制造。
鄒竹長期從事動力電池MES應用技術研究和項目實施，于2016年創立上海筑思智能科技有限公司，注力于動力電池領域優質制造，以實現動力電池數字化生產以及可追溯可量化的制造品質為奮斗目標。
實事求是的說，目前國內鋰電行業離智能制造還存在較遠的距離。一方面國內外鋰電設備數字化能力比較欠缺，信息收集不起來；另一方面整個行業都缺乏標準及接口，缺少實現智能制造的所有重要條件。
因此，借助制造執行系統(MES)來實現實時質量監控、工藝著重參數監控、產量及質量的實時查詢、生產過程的可追溯性、無紙化生產管理，是實現動力電池智能制造的必然條件。
鋰電網了解到，盡管電池智能制造成為一種趨勢，行業內對于MES的投資也已經形成了共識，但更多的是雷聲大雨點小，特別是在產線投資中，能提前規劃MES，并與產線同步實施MES的企業更少。對此，鄒竹的回應是：“沒有MES系統，就沒有電池智能制造”。
所謂智能制造，是基于物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術，貫穿于設計、生產、管理、服務等制造活動的各個環節，具有信息深度自感知、智慧優化自決策、精確控制自執行等功能的先進制造過程、系統與模式的總稱。
在鄒竹看來，智能制造是規劃出來的，通過MES來實現智能制造的實施和落地可分為三個階段。
第一階段：實現全工程數據采集與鏈接，以品質追溯和設備管理為核心、生產管理為紐帶、實現設備互聯和數據統一。
第二階段：提升生產數據分析能力，以品質分析和成本管控為核心，實現生產的精益化管理。
第三階段：構建基于數據的決策流程，以生產運營效益產出為核心，提升企業生產投資的科學決策。
MES系統對于生產管理最大的核心價值是驅動企業固話工作流程并能持續優化，同時實時監控和規范作業行為，并能對不正確作業方式進行監控。
而如何讓企業落實MES系統，鄒竹總結了一個成功的等式：
企業MES系統的成功應用=企業清晰的目標規劃+可持續發展的軟件開發平臺+高效的數據采集+良好的項目實施和管理能力
此外，鄒竹還指出，企業需要重視新一代生產物流網建設。智能制造的核心課題之一是基礎設施建設的弱化，由于在生產物聯網缺乏統一規劃，統一標準，造成生產現場數據獲取困難，為智能制造的快速實施造成了底層壁壘。對此，企業需要從現場設備控制器、通訊協議以及企業數據三個方向建立強制性規范性標準，為后續智能制造的快速實施奠定堅實基礎。
值得關注的是，“2017鋰電網供應鏈好產品全國巡回調研活動閉幕式”也將同期舉行，經歷為期兩個月的走訪，對超過60家動力電池企業調研之后，高工產業研究院將對外發布巡回調研報告。歡迎業界人士關注“鋰電網”網站或微信報名參與。
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