在6月23日高工電動(dòng)車主辦的《2017高工電動(dòng)物流車高峰論壇》在深圳·南山圣淘沙酒店(翡翠店)隆重啟幕。會(huì)議主要探討新物流生態(tài)環(huán)境下電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新模式，如何解決電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)等行業(yè)問(wèn)題。
在當(dāng)天上午，深圳新沃運(yùn)力汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱新沃運(yùn)力)總裁陳圣以發(fā)表主旨演講。
新沃運(yùn)力總裁陳圣以
資料顯示，作為新能源運(yùn)力生態(tài)建設(shè)者，新沃運(yùn)力通過(guò)“電汽共享、大眾創(chuàng)業(yè)、主快充維、精準(zhǔn)扶貧、三產(chǎn)融合”的創(chuàng)新模式，成功將司機(jī)網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)等七大網(wǎng)絡(luò)有機(jī)融合，構(gòu)建了一個(gè)基于平臺(tái)管理和移動(dòng)應(yīng)用的運(yùn)力共享平臺(tái)，為客戶提供專業(yè)化的純電動(dòng)物流車租賃、共享及充電/移動(dòng)補(bǔ)電等完善的配套服務(wù)。
陳圣以演講以“我們還是孩子”開始，指出我國(guó)的純電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)和各企業(yè)還只是孩子，還需要成長(zhǎng)。例如電動(dòng)物流車的保有量占全國(guó)物流運(yùn)輸車輛的比例還不足1%，未來(lái)的成長(zhǎng)空間巨大，未來(lái)電動(dòng)物流車對(duì)傳統(tǒng)物流車的替代率至少在30%以上。
他表示，目前我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具備天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)，首先在我國(guó)已經(jīng)具備新能源汽車整車核心三電的技術(shù)，例如電池技術(shù)和能量密度已經(jīng)滿足車輛運(yùn)營(yíng)要求。
其次，上至國(guó)家下到地方政府的各項(xiàng)政策支持，對(duì)純電動(dòng)物流車的路權(quán)、優(yōu)先上牌的優(yōu)勢(shì)等等，為新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。等等以上綜合因素，我國(guó)的純電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)都將獲得長(zhǎng)足發(fā)展，市場(chǎng)空間足夠大，我們一定能通過(guò)協(xié)作共贏，從孩子成長(zhǎng)為巨人。
據(jù)了解，在純電動(dòng)物流車租賃運(yùn)營(yíng)還存在諸多障礙的情況下，新沃運(yùn)力卻能一路突圍快速布局，其率先提出的平臺(tái)化和共享的概念和創(chuàng)新商業(yè)模式至關(guān)重要。
同時(shí)，為了保證運(yùn)營(yíng)車輛的運(yùn)營(yíng)，新沃運(yùn)力通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行車輛的電量和健康狀況。采用固定充電和移動(dòng)補(bǔ)電的方式，完全解決電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)的充電難，續(xù)航里程焦慮等核心障礙。
這些車輛配備的快充技術(shù)，利用司機(jī)吃飯休息的空隙，5-10分鐘快速補(bǔ)電，完全不用擔(dān)憂浪費(fèi)配送時(shí)間。這一便利性獲得了廣大貨主和司機(jī)的認(rèn)可，也解決了電動(dòng)物流車充電時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間不如燃油車的短板。
資料顯示，新沃運(yùn)力于2016年底至2017年初，以深圳地區(qū)為試點(diǎn)，對(duì)其未來(lái)的業(yè)務(wù)于模式進(jìn)行了深度的探索，對(duì)運(yùn)營(yíng)模式及盈利進(jìn)行了進(jìn)一步的驗(yàn)證。截止5月中，目前APP平臺(tái)注冊(cè)會(huì)員已超2萬(wàn)，深惠莞地區(qū)的5000輛純電動(dòng)物流車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全運(yùn)營(yíng)，服務(wù)物流企業(yè)數(shù)百余家。預(yù)計(jì)公司將于上半年將實(shí)現(xiàn)16000臺(tái)純電動(dòng)物流車中70%以上的穩(wěn)定長(zhǎng)租業(yè)務(wù)。
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