6月3日，共享汽車品牌“一步用車”宣布完成1.35億元的A輪戰略投資，讓共享汽車再次成為外界關注的話題。
而在5月底，交通運輸部科學研究院聯合共享汽車企業編寫的《中國一線城市共享汽車出行分析報告》(以下簡稱《報告》)發布，對共享汽車目前在一線城市的發展情況進行了多維度解讀。
與此同時，政府對共享汽車的鼓勵態度愈發明確。6月1日，交通部與住建部聯合發布《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)，明確表示鼓勵發展汽車分時租賃。
微租車創始人兼CEO楊洋在公開報道中表示，此前共享汽車處于試水期，隨著《意見》的發布，政府鼓勵扶持的態度逐漸明確，共享汽車正進入到一個新發展階段。
值得注意的是，目前，共享汽車市場仍還處盈利困難階段，加上屬于重資產行業，因此融資情況仍不樂觀。而隨著政府對共享汽車的態度逐漸明朗，此情況或將有所改變。
政策支持力度逐漸加大
《報告》顯示，去年，我國私家車保有量與停車位差值達到5564萬，為2012年的2.03倍；同期駕照持有量與私家車數量的差值達1.64億，是2012年的1.28倍。兩項差值逐年升高，反映出私人駕車出行供給與需求嚴重不平衡。在此背景下，共享汽車越來越被消費者接受。
有分析認為，共享汽車發展將經歷起步、培育、成熟期三個階段，而在培育期，政府需對市場進行一定力度扶持。如今隨著《意見》的發布，共享汽車正從起步期向培育期過渡。
“這只是個開始。”楊洋表示，伴隨著《意見》落地，接下來，從中央到地方或將還有一些具體扶持措施對共享汽車發展予以支持。
據了解，事實上，今年以來，各地方政府對共享汽車支持動作明顯。根據《政府采購信息報》報道，今年3月，北京市明確將進一步推進分時租賃汽車網點布局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。
在上海，《關于上海市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》已經落地，3月1日，由上汽集團和國際汽車城共同成立的環球車享宣布，在上海的機場、高鐵站等交通樞紐正式啟動分時租賃網點。
“我們今年一季度的業務量已超過去年全年的總和。”楊洋介紹，隨著政府扶持態度明朗，扶持力度加大，共享汽車發展也贏來新契機。
實現盈利還需要3~5年？
就融資情況來看，相比二手車電商、共享單車，共享汽車此前在資本市場一直未獲青睞。北京普倫投資基金管理有限公司管理合伙人李劍表示，一方面共享汽車屬于重資產行業，所需投入的資本數額巨大；另一方面，目前，共享汽車盈利模式還不成熟，短期內難獲得盈利，因此從投資角度來看，資本的熱情不高。
據了解，盈利難是共享汽車面臨的主要困難之一。在楊洋看來，共享汽車進入成熟期后才會開始盈利，而這還需3~5年。
據了解，除“一步用車”近日完成的A輪融資外，“途歌”于4月完成了一輪4000萬元的融資；更早之前的2月，“PonyCar”(馬上用車)完成了5000萬元的天使輪融資。但與此前二手車電商平臺動輒超1億美元的融資相比，共享汽車的較小。
李劍介紹，考慮到短期回報率問題，資本市場此前對共享汽車的投資動作仍相對較小。
但隨著政府支持力度加大，共享汽車發展前景逐漸明朗，資本市場的態度或將有所改變。楊洋分析稱，目前，資本市場的投資分財務投資和戰略投資，財務投資更多考慮公司短期盈利情況，這類大多還處觀望狀態，對戰略投資方面來說，今年國家和市場釋放的信號都更好，因此這類投資將逐漸加大。
在楊洋看來，接下來，對共享汽車戰略投資的數量和金額都將增加，像“一步用車”A輪融資這樣以億為單位的投資將不在少數。
