1、14家鋰電企業(yè)入圍2017智能制造項目(戳此查看)
工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部辦公廳 財政部辦公廳關(guān)于發(fā)布2017年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(中國制造2025)資金工作指南的通知》，(工信廳聯(lián)規(guī)[2017]53號)，對208個入選2017年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用擬立項項目進(jìn)行公示。
鋰電網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，在入圍的208個項目中，鋰電領(lǐng)域項目有14個，覆蓋樂凱膠片、多氟多新能源、湖北金泉、湖南科霸、江蘇富朗特、孚能科技、寧波杉杉、青海時代新能源、綠草地新能源、德飛新能源、欣旺達(dá)、巴莫科技、天津力神、微宏動力等14家企業(yè)。
知情人士透露，參與并通過智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式項目后，鋰電企業(yè)可獲得8000萬-1億元的資金支持，將對企業(yè)自身的制造升級將會起到重大推動作用。
2、太平洋海島擬建5.6 MW鋰電池儲能項目(戳此查看)
據(jù)報道，太平洋的拉羅湯加島將建設(shè)5.6MW鋰電池儲能項目。該項目由亞洲開發(fā)銀行、歐盟和全球環(huán)境基金共同資助，澳大利亞MPower公司承建，計劃于2018年上半年竣工。
項目耗資430萬新西蘭幣(約309萬美元)，竣工后將和1MW的光伏電站連接。MPower公司負(fù)責(zé)人稱，這將是公司承建的最大的儲能項目，在項目建設(shè)過程中，MPower將使用在薩摩亞島開發(fā)建設(shè)5MW光伏電站的技術(shù)。
3、國標(biāo)委公告修改蓄電池包或系統(tǒng)的振動/擠壓試驗(戳此查看)
國標(biāo)委發(fā)布GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單，將原標(biāo)準(zhǔn)中“7.1振動”項、“7.6擠壓”項做修改。并通知，該修改內(nèi)容自2017年7月1日起實施。
4、FMC戴雷：目前正在申請新能源車生產(chǎn)資質(zhì)
FMC總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷日前對外表示對行業(yè)內(nèi)有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審核或暫停傳聞表示懷疑，他認(rèn)為從中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，政策鼓勵更多新興企業(yè)活躍中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而形成有效競爭。戴雷透露FMC正在積極申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
戴雷稱FMC工廠一期正按計劃建設(shè)，預(yù)計2019年完工投產(chǎn)，首款產(chǎn)品定位為高端電動汽車，定價對標(biāo)BBA在 30萬左右。今年FMC會將總部落地到南京，更多資源向南京傾斜。
5、日本YAMATO運(yùn)輸公司配用新型鋰電池車載冷凍機(jī)(戳此查看)
電裝公司開發(fā)出新型鋰電池車載冷凍機(jī)，動力來源為鋰電池，總重量控制在50公斤內(nèi)，同比鉛酸電池重量減輕了61%，在實現(xiàn)低能耗的同時，可確保載重量。
同時，該鋰電池充電時間僅需兩個小時，充電效率遠(yuǎn)高于鉛酸電池；使用壽命4倍于鉛酸電池，可有效降低更換電池和車輛養(yǎng)護(hù)的資金、時間成本。
憑借在性能和品質(zhì)的雙重提升，該電裝新型車載鋰電池冷凍機(jī)目前已被日本YAMATO運(yùn)輸公司采用，配置于旗下冷凍運(yùn)輸車輛。
6、豐田特斯拉“分手”：基因不合終致同床異夢(戳此查看)
豐田與特拉斯?fàn)渴钟?010年，豐田5000萬美元入股特斯拉，持有當(dāng)時籍籍無名的特斯拉3%股份，更雪中送炭的將其在加州的工廠以4200萬美元較低價格賣給特斯拉。同年6月，特斯拉在美上市，豐田隨后增資特斯拉1億美元。
但與特拉斯持續(xù)走紅相反的是，由于理念差異，兩家合作過程摩擦頻頻，最終合力推出的電動版RAV4總銷量不足2000輛。加之2014年馬斯克突然公開專利，讓合作伙伴處境尷尬。
昔日寒子，今日豪門，乍一看是豐田養(yǎng)了白眼狼，但當(dāng)年特斯拉IPO時的發(fā)行價格僅為17美元，而今年6月2日收盤時，其股價已漲至339.85美元/股。即便是場失敗的合作，豐田其實也狠賺了一筆。
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