6月2日，工信部發布了第296批獲得許可的《道路機動車輛生產企業及產品》目錄。根據鋰電網統計，共有299款新能源車進入，包含64款改裝車型和39款底盤。
其中，新能源客車及底盤共含有190款，占總數的63.55%；新能源專用車及底盤共含有86款，占28.76%；新能源乘用車則含有23款，占總數的7.69%。
在所有新能源客車中，共含有純電動客車及底盤有152款(含47款改裝車型)，插電式混合動力客車及底盤有36款(含5款改裝車型)，而燃料電池客車則有2款(其中一款為改裝車型)。另外，新能源客車底盤共有18款。
而在所有新能源專用車中，純電動專用車及底盤共有75款，純電動專用車改裝車型及底盤則有11款。而所有純電動專用車底盤則有21款。
新能源乘用車則包含22款純電動車型和1款混合動力車型，其中入選新能源乘用車車型數量最多的企業有河北御捷、北汽新能源常州公司，數量分別是4款和3款。不過值得注意的是，江蘇九龍汽車和陜西通家等商用車為主營業務的企業，同樣推出了新能源乘用車產品。
根據鋰電網統計，本次入選296批新產品公告的新能源車型總數量排名前五的有南京金龍(20款)、東風汽車(20款)、比亞迪(17款)、北汽福田汽車(16款)和大運汽車(14款)。
而從車型配套電池來看，在299款新能源車中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型依舊占據最大的份額，配套車型總數量為164款，占比達到54.85%；而搭載三元材料電池的車型則有69款，占總數的23.08%；搭載錳酸鋰電池的有34款，占11.37%；搭載鈦酸鋰電池的有8款，占比2.68%。另外還有24款車型標注為鋰離子電池，占比有8%。
總體來看，寧德時代配套車型的數量最多，達到49款，配套車型主要有宇通客車、廈門金龍、東風客車等；而沃特瑪和力神動力配套車型分別位列第二和第三，配套車型數量分別是34款和18款。
而從電機配套情況來看，車企自配依舊占據著大部分份額，例如比亞迪、南京金龍、北汽福田等車企，均是為自己的車型配套電機產品。除了車企自配部分，上海大郡、湖南中車時代、蘇州綠控等電機企業的配套車型數量最多，車型數量分別是11款、10款和8款。
值得一提的是，鋰電網注意到，本次第296批新產品公告中，已經有江蘇常隆客車的3款純電動客車產品搭載了外資企業電池，其車型采用了日產旗下的電池公司AESC生產的錳酸鋰電池。同時，搭載AESC公司的這幾款車型已經進入了第五批推薦目錄，這其中釋放的信號值得引起國內電池企業的警惕。
與此同時，鋰電網注意到，即便三元電池在客車上的運用已經“解禁”，但本次新車目錄中，沒有一款新能源客車采用三元電池。
另外，工信部還公布了一款自公告日開始，暫停生產銷售的產品，那就是江蘇九龍汽車的一款純電動客車產品。
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