3月20日，樂視汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊通過個人微博宣布正式離任，樂視方面就宣布樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO，牛勝福擔任樂視超級汽車中國首席技術官。
張海亮
時隔兩月不到，新能源汽車圈內有消息指出，上任樂視汽車全球CEO不到兩個月的張海亮已經悄然從樂視離職，樂視造車大業又遭遇一重打擊。知情人士稱，張海亮去職樂視已達兩周之久，只是媒體都被上月末舉行的上海車展奪取眼球，加上樂視方面也絕口不提，還有，樂視收購的易道用車也遭遇重創，三位創始人相繼離職，媒體也一度關注易道未來的發展和司機們的體現問題下。
張海亮是在去年3月22日正式加盟樂視，此前擔任上汽集團副總裁。張海亮1994年加入上汽大眾（原上海大眾）汽車有限公司，2007年10月出任上汽大眾銷售與市場執行經理兼上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。2010年9月出任上海大眾總經理，2014年8月28日，張海亮擔任上汽集團副總裁，負責集團貿易服務版塊。
而前樂視汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊也是前上汽集團副總裁，兩位上汽高層高調加盟樂視，現在都已經相繼離去。張海亮是繼丁磊后第二位離職汽車高管團隊的。
作為國內較為引起關注的樂視汽車，并未出席本次上海車展，而前不久，樂視汽車以1.4億元拿下浙江德清679畝土地，加上去年以2.79億元的價格在同一地方取得約1350畝土地，現在樂視汽車浙江德清項目已經取得面積約2029畝的土地。用于建設樂視汽車智能生產園區和生態小鎮。
而張海亮繼任的重要任務就是保證樂視量產車的順利上市，在美國內華達州工廠順利投產、以及樂視汽車在國內德清莫干山工廠順利投產。此刻突然離去，項目是否被擱置，接班人又是誰？
樂視控股此前宣布投資200億元在浙江德清莫干山汽車項目的建設，而進入2017年，樂視雖獲得168億元融資，其中融創中國投資約150億，但這筆168億元的融資卻不會進入到樂視汽車業務。按照賈躍亭的邏輯，樂視汽車至少需要300億到500億元的資金。
樂視投資的美國初創企業Faraday Future已經發布了首款量產車型FF91，但仍然沒有明確上市日期，而樂視自身的超級汽車工廠項目也處于動工啟動階段。
PPT造車模式已瘋狂開始，樂視選擇先建廠回應外界的質疑，再拿生產資質。汽車項目的建設和量產計劃迫在眉睫，加上高管頻繁換防，未來樂視汽車的路撲朔迷離，也任重道遠。
在媒體報道之后，樂視汽車官方發出一條微博，貌似以此來澄清張海亮并未離職，仍擔任樂視汽車總裁，也有媒體聯系對方公關部稱消息純屬造謠。
