定制公交已經(jīng)成為了城市出行的新方式。鋰電網(wǎng)了解到，目前，包括北京、深圳、上海、成都、渭南在內(nèi)的諸多城市均已開通定制公交服務(wù)，定制公交正如“雨后春筍”般出現(xiàn)在全國各大城市。
近期，國務(wù)院印發(fā)了《十三五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提到，鼓勵企業(yè)發(fā)展城市定制公交、農(nóng)村定制班車、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車、汽車租賃等新型服務(wù)。另外，由于電動定制公交的運(yùn)營成本更低，并且在運(yùn)營牌照申請等方面更有優(yōu)勢，越來越多定制公交運(yùn)營商更傾向于選擇純電動客車。
在上述背景下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，定制公交電動化有望成為新增長點。不過，在實際運(yùn)營中，電動定制公交運(yùn)營仍存在盈利模式待突破、利用率不足、折舊成本高等諸多難題。
定制公交電動化有望成新增長點
“因城市公交系統(tǒng)本身存在線路覆蓋不全面、高峰期人員擁擠坐車難、乘坐體驗差等缺陷，電動定制公交車以一站直達(dá)、‘一人一座’等優(yōu)點受到廣大市民尤其是白領(lǐng)階層的歡迎，市場前景十分廣闊。”深圳市中沃綠源純電動汽車運(yùn)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示。
而東風(fēng)揚(yáng)子江汽車總工程師雷洪鈞也表示，相關(guān)政府部門的支持和運(yùn)營企業(yè)的配合，為定制公交提供了一個良好的發(fā)展環(huán)境。而定制公交電動化能夠降低車輛的購置及運(yùn)營成本，更加有利于定制公交的模式擴(kuò)張。
另外，雷洪鈞提到，純電動定制公交有效融合“公交+新能源+互聯(lián)網(wǎng)”等因素，已經(jīng)成為新能源客車企業(yè)的一大增長點。“去年，我們針對該細(xì)分市場賣出了100多臺車。”
總的來說，定制公交具有線路固定、上座率高、里程固定、體驗提升、集體化出行等特點，已經(jīng)成為城市出行的新方式。
需要特別提及的是，電動定制公交的運(yùn)營成本更低，更符合城市交通發(fā)展規(guī)劃，且牌照申請更具優(yōu)勢。為此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，定制公交電動化將是大勢所趨，而其市場潛在規(guī)模將超過千億元。
近幾年，全國各地公交運(yùn)營企業(yè)積極布局定制公交市場，e巴士、滴滴巴士、小豬巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士等定制公交如“雨后春筍”般陸續(xù)出現(xiàn)在各大城市的道路上。其中，中沃綠源與多家互聯(lián)網(wǎng)定制巴士公司合作，在深圳開通了近200條上下班定制通勤包車線路。
與此同時，鋰電網(wǎng)了解到，包括宇通客車、金龍客車、金旅客車、中通客車等在內(nèi)的國內(nèi)客車企業(yè)也紛紛加入了電動定制公交市場。目前這些品牌的電動定制公交已經(jīng)在全國各大城市“穿梭”。
全面爆發(fā)仍需解決盈利及牌照等問題
鋰電網(wǎng)了解到，國內(nèi)北京、上海、青島等城市的電動定制公交運(yùn)營還面臨著兩大問題：一方面，按照規(guī)定，電動定制公交車必須是旅游車，駕駛員需要擁有旅游資質(zhì)。而旅游大巴車的造價在60-100萬左右，如果僅每天早晚高峰期出車，利用率不足導(dǎo)致車輛折舊成本高企，難以實現(xiàn)盈虧平衡。
另一方面，電動定制公交要實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，還存在運(yùn)營牌照不足、盈利模式待突破、運(yùn)營模式多元化等問題。
除了上述問題之外，定制公交運(yùn)營市場魚龍混雜，存在惡性競爭，許多沒有運(yùn)營手續(xù)的車輛在從事拉客運(yùn)營，處罰沒有法律依據(jù)，嚴(yán)重沖擊著整個運(yùn)營市場。
中沃綠源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)營牌照數(shù)量有限是制約純電動定制巴士規(guī)模化發(fā)展的重要難題。此外，除了公交公司能夠獲得政府的財政補(bǔ)貼外，其他實體運(yùn)輸公司和網(wǎng)絡(luò)公司普遍存在運(yùn)營收入過低，甚至無法達(dá)到盈虧平衡的問題。
“希望相關(guān)政府部門能夠開放純電動客車包車、線路資質(zhì)申請及發(fā)牌渠道，促進(jìn)電動定制公交的快速發(fā)展。”上述負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說道。
總的來說，定制公交市場全面爆發(fā)還需要解決許多難題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，尋找增值業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)模式多樣化，才是提升車輛盈利能力和保證電動定制公交可持續(xù)性運(yùn)營與發(fā)展的重要途徑。
此外，雷洪均認(rèn)為，客車企業(yè)應(yīng)緊抓定制公交電動化的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，積極調(diào)研和細(xì)分出行需求，以滿足不同運(yùn)行路線用戶的需求。同時，注重電動定制公交的乘坐體驗，提高乘坐舒適性和便捷性。
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