鋰電網訊 從2016年年底開始，寧德時代新能源科技股份有限公司便動作不斷，先是與東風汽車公司正式簽訂戰略框架協議，共同打造在新能源汽車產業領域的合作平臺；又于2017年年初，投資3000萬歐元（折合3138.9萬美元）參股芬蘭維美德汽車有限公司（ValmetAutomotive Oy），獲得該公司22%股權，開拓歐洲市場；日前，又與國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）簽署戰略合作協議，開展深入的技術交流和研發合作，共建產業生態。
國能新能源汽車天津基地鳥瞰圖
是不是覺得國能電動汽車瑞典公司有點面熟？沒錯，今年1月25日摘得第九張新建純電乘用車生產資質，成為新能源汽車領域黑馬的國能新能源汽車有限責任公司，就是其子公司。作為專注于打造可持續出行體驗的高端電動汽車企業，在國能新能源未獲得純電乘用車生產資質前，就已經獲得華信資本管理公司旗下熊貓新能源汽車25萬輛的訂單，總額780億，在這25萬輛訂單中，有15萬輛是純電動乘用車。另外，NEVS收購薩博資產后生產的Saab 9-3 Aero車型——NEVS 9-3純電動車，將于今年在國內率先投產。除了即將投產的NEVS 9-3電動車之外，NEVS還計劃推出另外四款車型，中型SUV（偏向家用）、中型跨界SUV、中型運動轎車（溜背式設計）以及一款緊湊型SUV。隨著肩負NEVS年產22萬輛新能源汽車的天津工廠臨近投產，意味著NEVS對電池組的需求指數擴增，而通過與寧德時代的合作，NEVS將得到更穩定的電池供應，以滿足他們大規模的訂單需求。
NEVS收購薩博資產后生產的Saab 9-3Aero車型
NEVS董事長蔣大龍（Kai Johan Jiang）表示：“寧德時代的供給能力以及電池方面的先進技術可以使我們縮短產品進入市場的等待時間，從而完成我們在數量與質量方面的需求。最終，寧德時代在中國本土的經驗與運營網絡將使NEVS的中國客戶受益?！?/p>
寧德時代自2011年成立以來，其發展態勢可謂迅猛，2016年上半年，寧德時代在動力電池領域的營業額達到35億元，其國內的競爭對手比亞迪營業額為45億元。在全球動力電池市場，松下憑借與特斯拉的戰略合作，牢牢保持NO.1的地位，比亞迪次之，寧德時代已超越LG化學位居全球第三。同時，公司2016年鋰離子電池的產能增加了三倍，實現了跨越式增長。目前寧德時代除了與NEVS有合作，在電動汽車領域與寶馬、上汽、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車、一汽集團、東風汽車等車企建立了合作關系，提供研發、生產純電動汽車、混合動力汽車動力電池系統的解決方案。
寧德時代CEO黃世霖此前宣布，預計到2020年，寧德時代動力電池產能將會達到50GWH，并且計劃在未來幾年建造幾個特斯拉超級工廠級別的大型電池工廠。50GWh是個什么概念？
特斯拉在內華達州的超級電池工廠又叫千兆工廠，意思是超級工廠里的電池產量能達到千兆以上 。首字母G就是電池產量常用單位GWh中的G，代表十億量級，根據公式：
1 GWh=1,000,000 KWh(千瓦時)=1000 MWh(兆瓦時)
超級工廠預計于2020年完工，屆時，將實現35 Gwh的產能計劃。
特斯拉內華達超級工廠俯瞰圖
和特斯拉超級工廠相比，寧德時代2020年如果能夠按計劃實現50GWh的產能目標，那么寧德時代將會成為超越特斯拉-松下的第一家全球電池供應商。
而在有關此次與瑞典汽車制造商NEVS簽署電池供應協議的諸多報道中，寧德時代在未來幾年計劃建造幾個特斯拉Gigafactory級別的大型電池工廠的消息再次不脛而走，至于如今已有800億估值的寧德時代，在2020年的產能計劃能否實現，并且能否和特斯拉超級工廠一較高下，還有待時間的考驗。
