3月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第2批）》，共有40家企業(yè)的201款新能源車型上榜。其中，新能源乘用車36款，占比18%；新能源客車128款，占比64%；新能源專用車37款，占比18%。從車型占比中我們就可以看到，新能源客車的占比比較重，遠高于乘用車和專用車的比重。
記者整理這128款新能源客車中的87款純電動客車配套信息，對比國家補貼政策，發(fā)現(xiàn)第二批推薦目錄87款純電動客車中竟然有這么多款車可以拿到高額補貼。以下是整理的補貼系數(shù)分析，以便大家分析參考！
純電動客車中央財政補貼系數(shù)能量密度是關(guān)鍵
根據(jù)2016年12月29日四部委印發(fā)的《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》中，對于新能源客車補貼技術(shù)要求的四點，上了推薦目錄的車型肯定都是已經(jīng)達標了的。但是對比補貼系數(shù)的要求，可以發(fā)現(xiàn)非快充類純電動客車按照電池系統(tǒng)能量劃分補貼系數(shù)，整理得到，按1.2倍補貼系數(shù)，也就是電池系統(tǒng)能量密度在115以上的純電動客車車型款數(shù)竟然達到55款，占整個批次純電動客車的63%。其中這55款車型來自9家企業(yè)，宇通客車最多，有18款車。
以下是可獲得中央1.2倍補貼的非快充類純電動客車具體情況：
55款車型的最高補貼上限是怎么樣的呢？
記者整理了這55款純電動客車的最高補貼額度情況，根據(jù)中央調(diào)整補貼政策中規(guī)定純電動客車最高補貼額度是按照車長分類的，其中長度大于10米的單車最高補貼上限為30萬元，在8到10米之間的單車最高補貼上限為20萬元，在6到8米之間的單車最高補貼上限為9萬元。對比第二批推薦目錄中這55款純電動客車情況，其中有20款車型長度在10米以上，13款車型長度在8到10米之間，22款車型長度在6到8米之間。
也就是說將有20款純電動客車的中央補貼最高上限可達一輛車30萬元的補貼，可見技術(shù)提高的前提下，還是有很多車型可拿到高額補貼。
22款純電動客車電池能量密度在95到115之間，可獲1倍補貼
在根據(jù)電池能量密度分類，其中可獲1倍中央財政補貼的車型共有22款，以下是22款可獲得中央1倍補貼的非快充類純電動客車具體情況：
最后還有電池系統(tǒng)能量密度在85到95之間的純電動客車，共有5款，可獲中央0.8倍財政補貼，以下是具體這5款車型的具體情況：
5款快充類純電動客車補貼系數(shù)情況又是怎么樣的呢？
整理發(fā)現(xiàn)，除了非快充類純電動客車之外，還有快充類純電動客車的財政補貼情況，第二批推薦目錄中共有5款純電動客車是快充類的，那么他們的補貼情況是怎么樣的呢？
根絕中央財政調(diào)整補貼可知，其中快充類純電動客車是按照快充倍率來劃分補貼系數(shù)的，其中快充倍率在15C以上的按照1.4倍補貼，快充倍率在5到15C之間的按照1倍補貼，快充倍率在3到5C之間的按照0.8倍補貼。對比5款純電動客車快充倍率可發(fā)現(xiàn)，5款純電動客車的快充倍率都在5到15C之間，也就是說，第二批推薦目錄中5款快充類純電動客車的可按照1倍的中央財政進行補貼。
以下是5款可獲得中央1倍補貼的快充類純電動客車具體情況：
小結(jié)：整理第二批推薦目錄中87款純電動客車的中央財政補貼情況，記者認為，雖然國家補貼的技術(shù)要求提高了，但是仍有不少企業(yè)可達到國家規(guī)定的最高技術(shù)要求，拿到中央最高財政補貼，從獲得高額補貼的企業(yè)來看，基本上都是一些大型客車廠家，可見新能源客車越來越趨向于具有實力的客車廠家，而一些小型客車廠，不能提高自身的技術(shù)含量，自然也就拿不到國家補貼，那么他們的生存情況又將會如何呢？
從第二批新能源汽車推薦目錄中87款純電動客車補貼的情況可知，獲得中央財政1.2倍和1倍補貼的車型還是占多數(shù)，共有82款。所以建議各位新能源客車廠家們還是應(yīng)該扎扎實實的努力提升自身技術(shù)，國家對高技術(shù)高水平的新能源客車支持力度還是非常大的。
