一年一度的全國兩會已經(jīng)開始，已經(jīng)作為國民經(jīng)濟支柱的汽車產(chǎn)業(yè)注定成為代表與委員們熱議的話題。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是一個經(jīng)濟話題，而且還是一個社會問題，以及行政體制改革問題，甚至從更大的角度上，汽車產(chǎn)業(yè)還關乎到中國國際經(jīng)濟合作的大局。
其中，新能源汽車發(fā)展受到許多汽車行業(yè)代表委員的高度關注。
新能源汽車市場在最近兩年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長之后，2016年因為騙補問題遭受到重大影響，，同時，新能源汽車補貼等有關政策的調(diào)整，也使得新能源汽車市場增長受挫。而國家相關燃油消耗限制政策的壓力，對于所有的汽車企業(yè)都是一個不小的負擔。
從長期來看，國家推動新能源汽車市場的決心并沒有減弱?！毒┙蚣郊爸苓叺貐^(qū)2017年大氣污染防治工作方案》雖然否決了全部更換出租車為電動車的提法，但是新增出租車都要更換為電動車的內(nèi)容，也是市場一大利好。
自從2009年開始，中國提出新能源汽車發(fā)展的具體目標與規(guī)劃，市場已經(jīng)取得了巨大的增長。不過，市場整體發(fā)展規(guī)模仍然微不足道。
新能源汽車市場之所以出現(xiàn)這樣的市場狀況，關鍵在于兩點，一是政策，一是創(chuàng)新。地方保護主義是障礙新能源汽車市場發(fā)展的最大因素。從目前北京市、上海市已經(jīng)公布的地方新能源汽車市場發(fā)展的政策中可以看出，地方保護主義已經(jīng)開始解凍，這無疑是一個好現(xiàn)象。但是，要想真正推動新能源汽車市場的發(fā)展，必須徹底讓地方保護主義失去存在的真正價值基礎。
從目前的新能源汽車技術來看，新能源汽車市場已經(jīng)具備大規(guī)模推廣的基礎。如果在政策允許的情況下，新能源汽車市場將能夠在全國范圍內(nèi)展開。
新能源汽車發(fā)展的焦點主要是電池問題。電池問題是所有新能源汽車問題的核心。比如續(xù)航里程問題、比如安全問題、比如充電問題等等，其實都是電池的問題。
許多人都抱怨續(xù)航里程的問題，但是如果電池密度獲得更大幅度的提高之后，續(xù)航里程就不是問題。電池密度提高之后的另外一個結果就是，單輛車輛所裝載的電池數(shù)量可以大幅減少，從而反過來又能夠提高續(xù)航里程。
充電樁等基礎設施的問題，實質(zhì)上也是電池問題。因為電池技術獲得突破，那么高密度、高續(xù)航里程的電動車，對于充電樁依賴的程度就可以大幅減少。
因此，解決電池問題是新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實現(xiàn)突破的核心與關鍵。
未來新能源汽車政策的關注點，可以更多向電池行業(yè)傾斜，以實現(xiàn)電池技術的關鍵突破?；蛘哒f，電池行業(yè)應該成為政策的關注焦點，而不是整車新能源汽車產(chǎn)品。
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