又到一年兩會時，全國委員們的提案與發言再次成為輿論焦點。中國汽車工業協會常務副會長董揚就提前“開炮”，直言某些騙補的新能源車企“不以為恥，不以為罪”，“騙補”再次成為兩會期間汽車行業的重要議題。
中國汽車工業協會常務副會長董揚
但回顧新能源汽車的發展，我們會發現除了“騙補”，還有些所謂“新勢力”靠著PPT造車“騙錢”，今天咱們就來討論一下，“騙補”和“騙錢”哪個更可惡！
★狂騙數十億 手段喪心病狂
新能源汽車騙補問題的披露，源于財政部去年9月的一則通報，財政部通報顯示2015年涉及騙取新能源補貼的汽車企業多達23家，并曝光了騙補問題最為嚴重的5家車企，這五家的騙補金額合計超過10個億！那么問題來了，這些企業是怎么騙補的呢？
低標準、低品質、虛報續航這樣的“低級手段”咱就不談了，咱來看看幾種更可惡的手段。
1、倒賣空殼車
首先生產一批“合格”的新能源車，賣給自家成立的租賃公司。然后回收已賣車輛的電池，裝在新車上賣給租賃公司。通過“同一塊電池，反復安裝在新車殼上”騙取補貼；
2、先得補貼再產車
車廠規劃出生產10輛新能源車，但實際只生產了7輛，但是補貼的誘惑實在大，怎么辦？當然是先找關系把那3輛車的行駛證辦了，把補貼拿到手，再慢慢生產那三輛；
3、直接造假
能為不存在的新能源車辦理行駛證，就能獲得補貼么，何苦還要投入成本生產車輛？所有采購、生產資料一概造假，合格證也造假，直接騙取合格證，補貼自然就騙到手了！
騙補可惡之一，便是這無所不用其極的手段。而可惡之二，則是這些無良車企對新能源汽車事業造成的惡劣影響。
騙補車企能夠憑借投機取巧獲得利益，不僅讓一些兢兢業業研發、生產新能源車的企業，延誤了新能源汽車發展的進程才是更深遠的影響。由于騙補問題的爆發，各地新能源目錄重審，地方補貼也一再推遲，導致2016年第一季度新能源車產銷齊跌，直到4月才有所復蘇，白白損失了寶貴的發展時間。
更嚴重的是，騙補丑聞讓輿論對準起步階段的新能源車行業，制度、規章的不完善讓整個行業不再信心滿滿，新能源汽車事業無奈只能放緩腳步，以圖更長遠的發展。
好在發現問題之后，國家及時出面查處了這些騙補企業，但及至東窗事發，直接造假騙補的吉姆西汽車居然還要舉行聽證會要求減輕處罰，厚顏無恥得令人發指！可惡至極！
★PPT造車頻出 新能源汽車蒙冤！
騙補可惡在非法謀利，而PPT造車亂想可惡之處，則在于讓眾人看扁了新能源汽車！
回顧“PPT造車之勢”，我們可以看到某團隊在路演會上抬出一輛該國前臉的特斯拉Model S，美其名曰自主研發、設計了車輛底盤與三電系統，連上下游供應商還沒搞定，究竟是自建廠房還是帶動生產尚未確定，便宣布2017年新車正式亮相、2018年實現量產。結果，大話剛說出口便被扒得體無完膚，就現出了想要“借新能源的風口獲得關注與投資”的騙子原形。
發現PPT造車不靈，一些原本想用PPT簡單了事的團隊只好做出幾臺能跑能動的原型車，當做“行騙”的本金。雖然這些車造型、設計炫酷，搭載了“無數”令消費者心動的黑科技，但是這些依然停留在宣傳文件與PPT上，手中的幾臺原型車用了一年又一年，因為沒人愿意為毫無實力的異想天開買單！
還有一些團隊，通過將現有跑車、SUV等燃油車型換裝電池組，在加上幾個攝像頭、傳感器，便宣布要進軍電動汽車、無人駕駛領域，如此愿景倒是符合互聯網思維。但是中國的新能源汽車，尤其是目前在售的純電動汽車，幾乎都是由燃油車改裝電力驅動系統而來，人家具備資質、技術與生產能力與的正統廠商正在玩的套路，你確定自己也玩得來，而且比它們玩得好？
雖然這是一個“互聯網”時代，但解決問題之前，請不要口出大話，因為這會影響行業現狀與發展，更何況目前中國新能源汽車本身便備受詬病，渾水摸魚只會讓行業的水更加渾濁，“PPT造車”可惡之一就在于此！
其二，消費者選擇新能源車，更多是因為政策帶來的利好與限制，人們也希望市場上有高品質、強性能的新能源車可選則。但當我們看到，做個PPT就可以進軍新能源車產業，隨便造一輛能跑的電動車就說自己將改變行業，原本的期待瞬間化為無情的嘲弄，不知是自己想的太美，還是互聯網團隊們想賺錢想瘋了！讓人們對新能源車失去信心，也是PPT造車之流可惡之處！
◆邦點評
騙補成為了新能源汽車行業的陰影，而PPT造車則讓新能源汽車本身成為笑談！不過，PPT造車可以被睿智的消費者看穿，只要我們認清誰在用心造車，通過選擇即可消滅它們，但騙補卻讓我們普通人倍感無力，需要國家出手才能肅清余毒，所以騙補之可惡慎于PPT造車騙錢！當然，國家重拳出擊也讓騙補車企受到了懲罰，在法制法規逐步健全之后，相信無論是騙補還是PPT造車都將無處遁形，新能源汽車也將再一次迅速發展。
