一、動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
中國從2009年開始推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車至今，已超過7年時(shí)間。隨著近年來我國新能源汽車推廣使用數(shù)量的快速上升，動(dòng)力電池陸續(xù)開始進(jìn)入大規(guī)模報(bào)廢期。日前，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此后，國務(wù)院辦公廳又印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》(以下簡稱《方案》)，倡導(dǎo)綠色制造，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，其中對汽車生產(chǎn)和動(dòng)力電池回收提出具體要求。
中國目前已具備技術(shù)能力強(qiáng)、環(huán)保水平較高的鎳氫電池、鋰電池回收利用企業(yè)。部分已在汽車動(dòng)力電池拆解、回收利用上開展了大量工作，積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；與此同時(shí)，為適應(yīng)新能源汽車大規(guī)模推廣帶來的市場需求，一些科研院所正積極開展動(dòng)力電池回收利用工藝研究，并聯(lián)合企業(yè)開展商業(yè)化探索。
二、動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測
動(dòng)力電池回收場景來源于新能源車的推廣，市場盤子取決于新能源汽車整體情況。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.05萬輛，銷量33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年，中國新能源汽車銷量達(dá)50.7萬輛，同比增長超過50%，其中，新能源乘用車銷量達(dá)32.9萬輛。中國新能源汽車銷量在整個(gè)車市的占比達(dá)到1.8%，保有量接近100萬輛。
中國新能源汽車在銷量、銷量占比、保有量等方面均保持著世界第一的地位。同時(shí)，據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，我國公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營數(shù)量接近15萬個(gè)，相較于2015年末的4.9萬個(gè)增加2倍以上，中國也已成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快、保有量最大的國家。
預(yù)計(jì)2017年我國新能源汽車銷量將達(dá)80萬輛，其中乘用車銷量占比將從去年的65%提升至70%左右。
伴隨新能源汽車的發(fā)展，車用動(dòng)力電池的需求量和報(bào)廢量將與日俱增。預(yù)計(jì)到2020年，中國汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到20萬噸的規(guī)模。
作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力蓄電池出貨量持續(xù)高增長。按照相應(yīng)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，2015年國內(nèi)報(bào)廢動(dòng)力電池累計(jì)為2萬~4萬噸，對應(yīng)的電池回收率僅2%。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測，到2020年，我國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬~20萬噸。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，廢舊動(dòng)力蓄電池回收市場將從2018年開始暴發(fā)，當(dāng)年即可達(dá)50億元規(guī)模；到2020年和2023年，廢舊動(dòng)力蓄電池回收市場規(guī)模將進(jìn)一步增長至136億元和311億元。結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，對電動(dòng)汽車動(dòng)力電池報(bào)廢量進(jìn)行了預(yù)測，到2025年中國電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池年報(bào)廢量或可達(dá)到35萬噸的規(guī)模。
三、相關(guān)政策法規(guī)盤點(diǎn)
隨著近年來中國新能源汽車推廣使用數(shù)量的快速上升，部分動(dòng)力電池開始進(jìn)入報(bào)廢期。政府高度重視動(dòng)力電池回收利用，已經(jīng)開始研究制定相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)。
工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此后，國務(wù)院辦公廳又印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》(以下簡稱《方案》)，倡導(dǎo)綠色制造，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，其中對汽車生產(chǎn)和動(dòng)力電池回收提出具體要求。盤點(diǎn)歷年政策，要求愈發(fā)具體，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。
目前，專門進(jìn)行動(dòng)力電池回收企業(yè)有邦普集團(tuán)、格林美、金泰閣、芳源環(huán)保、江門市長優(yōu)實(shí)業(yè)有限公司等。
四、動(dòng)力電池回收企業(yè)及模式盤點(diǎn)
梯次利用方面，國家電網(wǎng)、中國電科院、北汽新能源、普萊德等進(jìn)行了梯次利用、商業(yè)儲(chǔ)能等示范。
(一)動(dòng)力電池回收工藝
針對廢舊動(dòng)力電池回收的需求，目前代表性的主要有邦普公司的定向循環(huán)工藝和格林美公司社會(huì)集散與企業(yè)收購相結(jié)合的模式。
A：定向循環(huán)工藝(邦普為代表)：產(chǎn)品——廢棄物——再生資源——原產(chǎn)品
首先通過物理拆解得到電池單體，之后切割得到外殼、電芯；之后電芯部分球磨、破碎、熱解、浸出等預(yù)處理工藝得到鎳、鈷、錳、鋰的精料溶液，之后經(jīng)特制萃取劑萃取，可將Li離子萃出。剩余鎳鈷錳通過化工鹽和煅燒等手段制備鎳鈷錳酸鋰三元材料。
此種鎳鈷錳綜合回收率達(dá)98.5%，經(jīng)濟(jì)性顯著。
B：動(dòng)力電池材料再合成工藝(中科院過程所、中南大學(xué)、哈工大為代表)：機(jī)械拆解——粉碎分選——分別處理——材料修復(fù)——電池再制造。
以中南大學(xué)為例，在自動(dòng)化程度較高的情況下(已經(jīng)建立中試線)，廢舊電池殼體分解為電解液、隔膜、銅粉、鋁粉、正極廢粉、負(fù)極廢粉。其中，電解液以混合溶液形式回收，正負(fù)極材料進(jìn)行材料修復(fù)，最終重新修復(fù)為電池能用的材料。
回收率方面估算：鋁合金外殼、銅塊、銅粉、橡膠、廢塑料、不銹鋼都有95%及以上的回收率，磷酸鐵鋰、鋁粉、石墨也具有90%-93%的回收率。
經(jīng)濟(jì)性方面估算：毛利率33.4%，凈利率25%
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