目前來說，新能源汽車產業政策趨緊、技術門檻不斷提高，同時補貼也逐步退坡，但是依舊沒有影響新能源汽車的投資熱潮。
鋰電網整理了2016年關于新能源汽車整車的投資及擴產事件，發現大多數投資項目主要集中在下半年，多數投資都是用于興建純電動乘用車和智能汽車。
而從投資企業的類型來看，新創公司投資純電動乘用車和智能汽車占比最多，這里面包含有從房地產、手機、互聯網等領域跨界布局新能源汽車所成立的新創公司。還有一部分則是傳統車企轉型新能源汽車領域成立的新創公司，如南京博郡新能源。
總的來說，鋰電網了解到，新能源汽車的投資主要分為三大類：第一類是來自樂視、威馬汽車、博郡汽車等新創造車公司的投資，一般涉及的金額較高，占總投資事件的數量也最多。
第二類是以比亞迪、北汽、力帆股份、奇瑞等為代表的傳統新能源車企的投資，他們的投資主要用于興建電池、電機、電控等新能源汽車零部件項目，還有一部分投資用于新能源整車的擴產和新技術的研發。
值得一提的是，包括北汽、奇瑞等在內的車企攜手國外知名企業布局新能源汽車核心零部件及輕量化、智能化等新技術已成為主流。例如北汽攜手西門子投資3.7億元開發電動驅動系統，而奇瑞也簽約日本安川電機開發全新電機系統。
第三類則是和諧汽車、小康股份等車企，通過并購海外車企，在海外投資建設智能電動汽車項目，主要用于開發智能電動汽車。
以下是鋰電網整理的10大較有代表性的新能源整車投資案例的詳細情況：
1、比亞迪全面推動城市交通電動化
比亞迪2016年的投資主要圍繞動力電池、云軌交通和提高技術實力等展開的。在動力電池方面，比亞迪不僅與意大利公司簽署合作協議，還與青海鹽湖工業股份有限公司以及深圳市卓域成投資有限公司等企業共同投資碳酸鋰項目。此外，比亞迪還將大規模投資三元動力電池。
而在新能源汽車方面，比亞迪先后在匈牙利等地投資設立新能源汽車生產基地，還聯手加拿大企業共同研發電動大巴技術。云軌交通方面，比亞迪則攜手中冶集團等企業展開合作。
值得一提的是，11月17日，比亞迪高端智能終端制造項目、新能源客車生產項目、跨座式單軌生產項目等三個項目落戶西安，項目總投資50億元。
2、北汽新能源圍繞全產業鏈展開投資布局
北汽新能源作為新能源汽車產業的領頭羊企業，其2016年的投資都是圍繞新能源汽車全產業鏈而展開的。不僅包括豐富產品類型的投資，還在無人駕駛、智能汽車、輕量化等新技術進行了全面的投資布局。
一方面，北汽新能源繼美國硅谷、德國亞琛、西班牙巴塞羅那海外研發中心之后，還投資在意大利都靈、日本等地組建研發中心。
另一方面，北汽新能源攜手松下、西門子等國際領先企業成立合資公司，研發生產新能源汽車零部件。其中包括攜手松下投資數百億日元生產電動汽車零部件(主要為電動壓縮機)。
另外，北汽還攜手德國團隊針對中德汽車輕量化技術進行聯合研發，并與國家電網等企業布局充電、銷售、服務、租賃等業務。
3、總投資200億元的樂視生態汽車項目正式開工
縱觀2016年的各大投資事件，其中最受熱議、投資事件最多的就是互聯網造車企業。
作為極具代表性的互聯網造車企業，樂視生態汽車項目(中國第一個互聯網生態汽車產業園)已于12月28日正式開工建設。該項目位于浙江省湖州市，一期項目規劃投資約110億元，項目建成后將擁有年產40萬臺新能源整車的能力。
樂視超級汽車工廠項目啟動儀式在今年9月舉行。期間，樂視汽車進行了多次融資，也身陷“拖欠工程款”、“停工”、“旁氏騙局”的流言中。如今，項目正式開工建設，也表明了樂視堅持造新能源汽車的決心。
4、寶沃汽車投資200億元造新能源汽車
11月18日，寶沃汽車集團200億元長三角產業基地項目落戶浙江嘉興。據了解，項目共分為三期：一期為建設高端自動變速箱項目；二期為包括動力電池、電機及控制器等核心零部件在內的NEC新能源項目；三期則為投資100億元打造寶沃汽車整車項目。
值得一提的是，寶沃汽車是消聲于1961年的德國豪華車品牌。2014年，福田汽車500萬歐元收購了德國寶沃集團股份有限公司100%的股份，并為寶沃汽車在中國的研發生產提供了諸多支持，從此寶沃汽車開啟滿腔熱血的復活之路。
不可否認，通過收購國外汽車公司，把握已有的造車技術，也是企業快速進軍新能源乘用車市場的有效途徑。而收購寶沃汽車就是福田汽車布局新能源乘用車的一大舉措。
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