2015年，國務院公布了關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見，重點指出要加快自主品牌汽車走向國際市場。這意味著，加快自主品牌汽車走向國際市場已上升為國家戰略。
當前，本土新能源車企技術成熟度尚未達到商業化的程度，直接并購新能源汽車制造商成為獲取新能源核心技術及在發展新能源上搶占先機的最佳途徑，于是，為搶占核心技術和市場先機國內新能源車企紛紛加入海外并購的大軍。
小康股份約1億美元收購美新能源汽車鼻祖 ACP
今年9月底，小康股份約1億美元收購美國新能源汽車動力系統巨頭 ACP，以及相關聯的所有從事電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務相關的公司及實體、商標、專利及其他無形資產等。據鋰電大數據小編了解，ACP是美國新能源汽車領域的先驅，主要從事電動汽車動力系統核心技術的開發。除了將電動驅動技術授權給特斯拉之外，還曾與寶馬合作開發推出MINI-E純電動車，2009年與福田汽車開發純電動車“迷迪”，2010年與重慶長安合作開發北京純電動郵政車，2013年與廣汽合作推出第三代集成式驅動控制和充電系統。收購電動汽車領域的技術鼻祖，將幫助小康股份迅速掌握新能源領域的核心技術，為其爭取新能源汽車資質申請打下重要基礎。收購ACP后，小康股份將掌握具有國際領先性的新能源汽車動力系統核心技術，屆時，公司不僅能成為國際領先的新能源動力系統供應商，同時也會自行研發新能源車型進行生產和銷售。
萬向1.492億美元收購美國菲斯科
2014年3月，萬向集團斥資1.492億美元收購美國電動汽車制造商菲斯科。萬向集團將全資擁有菲斯科公司，包括菲斯科公司擁有的待售汽車、庫存、位于特拉華州的一處廠房及上百個專利等。此次收購菲斯科公司標志著萬向集團全面進入新能源汽車產業。此前，萬向集團出資2.57億美元收購美國A123系統公司，該公司專門開發和生產供電動汽車使用的鋰離子電池和能量存儲系統，也是菲斯科生產的電動汽車“卡瑪”的電池供應商。
萬向集團在收購菲斯科后改名為Karma，并宣布將在杭州投資25億元人民幣，建設年產能為5萬輛的增程式純電動新能源車。今年9月Karma發布了其首款混合動力汽車Revero。美國是電動汽車最大的市場，而中國是電動汽車最大的潛在市場，萬向集團將努力重振菲斯科在中國汽車市場的發展，萬向集團也獲得一個打進美國電動汽車市場的切入點。兩項收購后，萬向的造車夢也終于落地了。
吉利收購英國綠寶石2億美元開發電動車
2013年2月，吉利汽車宣布，按零現金/零債務模式以1104萬英鎊收購英國錳銅控股的業務與核心資產，從而使該公司解除托管程序，并計劃于9月份全面恢復生產，據悉該公司擁有倫敦出租車公司London Taxi Co，生產聞名的黑色出租車，交易價格為1,850萬美元。
2014年2月，吉利控股集團正式宣布，收購英國電動車制造商綠寶石汽車公司。此后，英國綠寶石公司發布聲明稱，未來5年內吉利承諾將至少投資2億美元，開發Emerald Automotive系列電動車輛。
吉利計劃首先為倫敦出租車開發新能源車，并著眼于未來將出租車批量投放到其他市場，未來將瞄準中國等市場上出租車車隊。據悉，吉利汽車在新能源汽車方面的累計研發投入已經超過10億元，技術儲備和商業運作模式的各項論證即將全面展開，吉利新能源車的競爭力已日趨形成。吉利自身在新能源汽車方面的儲備有限，通過并購的方式進入這一領域是很好的選擇。
現如今，新能源汽車發展勢態如火如荼，預計到2020年，新能源汽車整車總產能將超過節能與新能源汽車產業發展規劃2012到2020提出的200萬輛產能的目標。面對新能源汽車的廣闊前景，國內企業紛紛加入海外收購大軍，通過收購獲取海外新能源車企的品牌效應與核心技術。這對于本土新能源企業來說，不僅可以縮短技術研發周期，還能更快速地進入量產市場，對于想要跨界進入新能源汽車領域的本土企業來說更是一條捷徑。
來源：鋰電大數據
鋰電池產業鏈營銷推廣，上鋰電網（li-b.cn）
