現(xiàn)而今，不論網(wǎng)絡(luò)還是電視，鋪天蓋地都是各色大企轟轟烈烈的造車計劃，投資額動輒幾十個億上百個億，惹得吃瓜群眾滿心歡喜，擦亮了鈦合金大眼睛直奔各大車市，卻發(fā)現(xiàn)沒有幾款電動車可選可挑，買車的人更是寥寥無幾。中汽協(xié)對今年新能源汽車銷量預(yù)測為70萬輛，但隨著時日慢慢過去，新能源汽車的預(yù)期銷量調(diào)低再調(diào)低，但銷量總差強人意，每次預(yù)測臨近到期總會發(fā)現(xiàn)離及格線都還差十萬八千里，分析師表示這活兒沒法干了。
受騙補事件影響，原定于7月出臺的新能源汽車補貼政策延后，如今年終降至，此前中汽協(xié)承諾將在10月份出臺的補貼政策依舊遲遲沒落地。坊間關(guān)于“新能源汽車補貼調(diào)整方案即將出臺”、“新能源汽車補貼退坡”的傳言此起披伏，由于補貼政策的不確定性，整個新能源汽車行業(yè)長期處于焦慮之中。
新能源汽車銷量預(yù)期縮水20萬輛自2016年初開始，整個新能源汽車行業(yè)接連受到一波又一波打擊，從三元電池不準(zhǔn)進(jìn)入推薦目錄、騙補審查、推薦目錄重審到現(xiàn)在補貼政策遲遲不落地，整個新能源汽車行業(yè)受到極大影響。新能源汽車補貼政策遲遲不落地，在車市整體銷量走高的背景下，新能源汽車增速和此前相比卻減緩不少。事實上，今年新能源汽車市場的發(fā)展并沒有預(yù)想中那么好。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年10月份新能源汽車生產(chǎn)4.9萬輛,銷售4.4萬輛,同比分別增長14.3%和8.1%，產(chǎn)銷量增幅均有所收窄,低于預(yù)期。
從今年1月-10月的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量增速并未展現(xiàn)大幅提升的態(tài)勢。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月新能源汽車生產(chǎn)35.5萬輛，銷售33.7萬輛。
從銷量來看，目前33.7萬輛的銷量和今年70萬輛的銷售預(yù)期相比尚不足一半。從增速來看，今年5月新能源車銷量增速為128%；6月增速為107.3%；7月增速為98.1%；8月增速為92.2%，9月份增速僅為43.8%，然而，10月新能源汽車產(chǎn)量增速驟降至14.3%。據(jù)了解，年初，中汽協(xié)對今年新能源汽車銷量預(yù)測為70萬輛，而截至今年10月，新能源汽車?yán)塾嬩N售僅33.7萬輛，不足預(yù)期二分之一。此前，中汽協(xié)副秘書長師建華表示：“目前來看，今年新能源汽車銷量能達(dá)到50萬輛就算不錯了。”顯然，50萬輛和此前中汽協(xié)預(yù)測的70萬輛相去甚遠(yuǎn)，騙補事件導(dǎo)致新能源汽車補貼政策遲遲不落地，是影響新能源銷量的主要原因。
補貼不到位新能源車企無法投產(chǎn)
2015年的補貼仍未下發(fā)，2016年的補貼政策還未出臺，不少企業(yè)墊付的補貼資金幾億到幾十億不等。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)了解，2015年中央財政補助資金實際分為預(yù)撥和清算兩部分，補貼自2015年下半年起，便是以車企“墊付”的形式存在，在騙補問題爆發(fā)后，清算部分補貼資金仍未到位，企業(yè)不得不自行承擔(dān)起資金周轉(zhuǎn)的壓力。據(jù)悉，宇通客車、中通客車、安凱客車，這些龍頭企業(yè)墊付的補貼資金已高達(dá)數(shù)十億元。新能源車企資金緊張，采取保守的發(fā)展戰(zhàn)略，在生產(chǎn)與銷售新能源汽車方面更加謹(jǐn)慎，部分弱勢新能源企業(yè)已無米為炊，不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)。重慶車輛檢測研究院董事總經(jīng)理劉昌仁表示，企業(yè)很擔(dān)心有些車不能滿足補貼新政的要求，因而無法拿回2015年及2016年上半年部分國補墊付款。在資金壓力和政策的不可預(yù)期之下，不少車企即使有訂單也不敢生產(chǎn)，只能選擇減產(chǎn)或者停產(chǎn)觀望。
車企墊資壓力大禍及上游電池企業(yè)
資金壓力已向整個新能源車產(chǎn)業(yè)鏈傳遞，不少車企甚至拖欠動力電池商的貨款。據(jù)調(diào)查，對補貼依賴度最大的新能源客車企業(yè)的資金壓力最大。多家新能源客車企業(yè)高管表示，因補貼尚未到位，部分企業(yè)的墊資已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其正常承受能力。部分新能源車企因墊資壓力大，資金鏈緊繃，部分壓力已轉(zhuǎn)嫁至上游的電池企業(yè)。新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈都等著現(xiàn)金流來盤活企業(yè)，帶動市場發(fā)展。
消費者保持觀望盼補貼靴子落地
由于補貼政策遲遲未能出臺，很多車商只能默默地暫停了銷售，部分消費者對購買新能源汽車也保持觀望態(tài)度。消費者希望得到物美價廉的、安全可靠的產(chǎn)品，但補貼政策遲遲不落地，有購買新能源汽車意愿的消費者大多數(shù)仍保持觀望狀態(tài)，影響新能源汽車銷量。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是以依靠政策扶持為主，補貼政策遲遲不出臺，已經(jīng)殃及整個新能源產(chǎn)業(yè)。
近日，中汽協(xié)方面透露新能源汽車補貼政策將于11月出臺，但具體日期并未明示。希望補貼政策能盡快落地，使得新能源汽車產(chǎn)銷能夠回到正軌，回落到穩(wěn)定增長的狀態(tài)，不要讓苦苦守候補貼政策已久的新能源車企希望又一次幻滅。
來源：鋰電大數(shù)據(jù)
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈營銷推廣，上鋰電網(wǎng)（li-b.cn）
