出于應對石油危機、治理環境污染和節能減排的需要，中國政府對新能源的重視程度與日俱增，新能源純電動汽車也成為國家重點發展方向。
12月2日，“2016APEC鋰電新能源領袖峰會暨第二屆起點金鼎獎頒獎盛典”在深圳·中海凱驪酒店3樓中海宴會廳隆重舉辦。全國鋰電產業鏈各細分領域CEO及領袖出席聚集一堂，共同探究鋰電產業發展趨勢，把握鋰電產業未來新風向。通過行業互動，推動產業鏈上下游更好協作，為中國鋰電池產業鏈帶來更大的突破和超越。
車聯萬家董事長徐連寬在峰會上發表了《從新能源汽車市場看動力鋰電池增長》的主題演講，與與會嘉賓分享了他對于新能源汽車及動力鋰電池發展的見解與看法。
徐連寬指出，受新能源汽車騙補事件、三元電池受限等因素影響，2016年新能源汽車產量增長速度較2015年是有所下降的，但是增長的勢頭仍是明顯的。
對于動力鋰電池技術路線之爭，徐連寬表示，技術發展方向應看標桿企業如特斯拉等看齊。關于“三元電池還是鐵鋰電池”這一問題，從結構上看，三元動力電池其比能量高等優勢，占比快速提升，2015年國內三元動力電池的用量4.29GWh，比2014年的0.88GWh大幅增長近4倍。特別是在純電動專用車和純電動乘用車中，三元動力電池已經超過磷酸鐵鋰電池的用量，未來在乘用車領域，三元占比將達到70%；2016年占比還將進一步提高，而客車和插電式混合動力乘用車中，磷酸鐵鋰占據主導的趨勢暫時不變。
作為資金密集型的高新技術行業，新能源汽車產業的高投入、高成本與高風險特征直接決定了其始終都離不開大資本。峰會上，徐連寬重點向大家介紹了中國新能源汽車產業聯盟，聯盟旨在通過“資本+技術”模式促進產業發展，推動產業整合及技術創新。目前已有20多家上市公司加入其中，通過利用對產業鏈上中下游企業進行同步發力，助力產業升級。
