對于動力電池企業以及車企而言，必須要面臨的一個行業問題是，在補貼取消之后，企業如何盡快將成本降至可以接受的范圍之內。
圍繞于此，不少國內企業通過一些新技術的探索來進行商業模式的創新。做為最早涉足動力電池pack的企業之一，蘇州市博得立電源科技有限公司(以下簡稱“博得立”)正在布局鋰電池翻新及相關的新型商業模式。
以電動物流車為例，當下電動物流車租賃模式的背景：高額的補貼;極短的回報周期;逐年下降的補貼讓市場瘋狂;核心競爭力是誰能拿到地補;非專業運營團隊是主流;較高的車輛維護成本與市場進入成本。
而隨著補貼的逐步取消，電動物流車租賃模式面臨著三大挑戰，一是購車成本快速增;二是投資回報由短平快轉為獲得長尾的收益;三是專業技術及模式決定未來的收益。
6月24日，備受業界人士關注的2016高工電動物流車全國巡回大會在深圳會展中心5樓茉莉廳舉辦。蘇州市博得立電源科技有限公司總經理沙建龍做了題為“電動物流車商業化運營模式探討--鋰電池翻新及梯次利用對物流車租賃的意義”的主題演講。
對于補貼取消之后的電動物流車發展，博得立公司提出了一種“基于電池可翻新的新型商業模式”，該模式是基于電池可翻新的新型商業模式翻新及梯次利用是一整套的方案，從新的電池模組的制造已經開始考慮后續翻新與梯次利用。
后續對性能下降或失效的可充電電池組進行拆解、測試、甄別、修復后進行重組。并在重組過程中，通過在pack環節中加入新的技術，能保持電池的容量，延長電池的使用壽命，提高電池各項性能。
沙建龍介紹，這種翻新的電池包可以繼續在物流車上使用，除此之外還可以在一些低速車和場地車上使用。
據了解，博得立的電池翻新的商業模式目前有三種，第一種是與汽車廠合作作為汽車廠的合作伙伴幫助汽車廠的客戶進行鋰電池組的翻新及再銷售;第二種是與租
賃平臺進行合作幫助租賃平臺進行鋰電池組的翻新及梯次利用以期實現長尾的收益。第三種是與汽車廠合作推廣車電分離的銷售模式，進行電池租賃業務。
