11月10，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開了11月信息發(fā)布會(huì)。會(huì)議上中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，補(bǔ)貼政策今年年內(nèi)應(yīng)該能出臺(tái)，但是具體的實(shí)施要到明年推進(jìn)。同時(shí)他還指出，雖然該政策出臺(tái)較晚，但是一經(jīng)出臺(tái)將極大促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這就迫使在補(bǔ)貼細(xì)節(jié)方面需要進(jìn)行多方面調(diào)整。
葉盛基透露，國(guó)家一直在研究補(bǔ)貼的相關(guān)政策。其中，如何科學(xué)合理推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
無獨(dú)有偶，近兩日在網(wǎng)上突然流傳出一份2016新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整草案。該網(wǎng)傳調(diào)整方案較之前的2016版新能源補(bǔ)貼方案在補(bǔ)貼方式和金額上均有了較大變化。
總體來看，新能源乘用車補(bǔ)貼沒有變動(dòng)，電動(dòng)物流車的技術(shù)指標(biāo)尚未確定，補(bǔ)貼方案暫緩?fù)瞥觥Ｖ攸c(diǎn)來了，純電動(dòng)客車按照電池能量密度級(jí)別進(jìn)行補(bǔ)貼；插電式混合動(dòng)力按照節(jié)油率級(jí)別分別進(jìn)行補(bǔ)貼。
詳細(xì)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、純電動(dòng)客車部分，不區(qū)分電池類型，不區(qū)分車長(zhǎng)、不區(qū)分續(xù)航里程，不考核單位載質(zhì)量。將能量密度分為分為80Wh/kg-110Wh/kg、110Wh/kg-120Wh/kg和120Wh/kg以上三個(gè)檔位。
以續(xù)航里程大于200公里，電池能量密度110Wh/kg-120Wh/kg，補(bǔ)貼額度為1800元/Kwh作為標(biāo)準(zhǔn)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。上下兩檔按照0.8倍和1.2倍計(jì)算。總額不超過35萬每輛。
原版補(bǔ)貼方案中， 12米以上、雙層客車按照標(biāo)準(zhǔn)車1.2倍給予補(bǔ)助，最高補(bǔ)貼額度為每輛車60萬元，而在這份補(bǔ)貼方案中，最高補(bǔ)貼為35萬每輛車，補(bǔ)貼下降了42%。
二、插電混客車部分，不再區(qū)分電池類型、車長(zhǎng)、續(xù)航里程等等，按照節(jié)油率分為40%-50%，50-60%和60%以上三個(gè)檔位。將續(xù)航里程大于50公里，節(jié)油率50-60%的補(bǔ)貼3000元/Kwh作為標(biāo)準(zhǔn)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。上下兩檔按照1.2倍和0.8倍計(jì)算。總額度不超過15萬/輛。比原版補(bǔ)貼最高30萬/輛下降了50%。
不過，上述傳聞的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的真實(shí)性和權(quán)威性暫時(shí)沒有得到任何官方的證實(shí)。
