從鉛酸蓄電池到鋰電池，再到其他更新形態的儲能技術，有著20多年歷史的電動自行車行業正在迎來一場變革。相比其他電池技術，鋰電池技術有何優勝之處?其安全性如何保證?11月9日，在2016華南國際智慧交通產業與技術博覽會暨鋰離子動力電池技術高峰論壇上，這些問題得到了專家們的充分探討與解答。
論壇嘉賓合影
企業研發拓寬新能源電池業態
本屆鋰離子動力電池技術高峰論壇由廣東省動力電池標準化技術委員會主持，這是一個由廣東質監局領導的委員會，全面負責廣東省電池地方標準化工作。該委員會秘書長、廣東產品質量監督檢驗研究院副部長黃鎮澤出席了本次論壇，委員會秘書何龍平擔任嘉賓主持。
在論壇上，來自廣東質檢院的梁志勇博士分享了廣東省鋰電池、平衡車行業的標準化工作進展，惠州德賽的周少龍分享了中小型動力電池關鍵技術——熱管理的解決方案，億緯鋰能、天勁股份、廣州回天等知名企業的專家們也分別帶來各自的最新研究成果。
動力電池標委會何龍平秘書擔任嘉賓主持
沃特瑪在2015年全年的車載動力電池出貨量中位居第三，僅次于比亞迪和CATL，在這家深圳企業負責電芯研究的許輝在高峰論壇上分享了其最新的研究成果，通過優選低溫型LiFePO4、石墨，優化低溫電解液配方等方法，該企業解決了磷酸鐵鋰動力電池“怕冷”的問題，其推出的產品在寒冷的北方冬天也能正常應用。
來自東莞市邁科新能源有限公司的龐佩佩則展示了其新一代儲能技術——鈉離子電池，據介紹，鈉和鋰屬于同一主族，具有相似的物理化學性質和儲存機制，而這種新型電池雖然能量密度稍低于鋰離子電池，但成本比后者低近30%，同時對環境更友好，不產生污染。
鋰電池安全性正逐步得到提升
與傳統的鉛酸電池組相比，鋰電池雖然在體積、重量、循環壽命等方面占據優勢，但由于工藝、材料或使用不當等原因，鋰電池事故時有發生。高峰論壇上，遠東福斯特、迪比科等企業代表不約而同地談起了安全性這一話題。
來自江西遠東福斯特的劉軍認為，安全問題是鋰離子電池固有的和潛在的問題，只能不斷改善提高。該企業建議，在改進工藝和選材的同時，生產企業可通過各種檢測手段、生產車間粉塵管控、熔斷防護等手段提升安全性，同時電池應用層面的參數選擇與防護對電池的長期安全也十分必要。
同樣來自江西的迪比科公司江國龍則表示，電池材料的安全性能是解決熱失控的最終途徑，其中電解液、正負極材料以及隔膜對電池的熱穩定性有決定性的影響力。不過，電性能與熱穩定性的平衡與取舍是目前的難題，研究者們正在努力尋找高安全性的電解液和與之匹配的正負極材料。
黃鎮澤秘書長在總結高峰論壇時表示，參與本次論壇演講的企業均是國內動力電池行業的領軍代表企業。論壇針對動力電池市場、安全性、新技術進行研討，既為廣大觀眾帶來一場技術盛宴，也加強了企業間的技術交流，對推動行業整體發展水平的提升具有十分重要的意義。
文章來源：高工鋰電鋰電池產業鏈企業推廣，鋰電網（li-b.cn）歡迎投稿。
