“中國新能源汽車花了15年時(shí)間，走到世界前列。從2011年到2016年8月累計(jì)銷售各類新能源汽車68.8萬輛。政策驅(qū)動(dòng)是迄今我國新能源汽車發(fā)展的重要特征，推廣城市起到的作用也功不可沒，但我認(rèn)為新能源汽車尚未進(jìn)入快速發(fā)展期。”全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長王秉剛28日在杭州第六屆新能源汽車市場化推動(dòng)高峰論壇上，給出了推動(dòng)新能源汽車市場化的幾點(diǎn)建議。
我國新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期了嗎？
以公共領(lǐng)域作為突破口，中國新能源汽車推廣和國外相比，可以發(fā)現(xiàn)商用車占比很大，政府在公交等方面起了很重要的推動(dòng)作用。總體上，在政策驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車用途分布涉及到很多領(lǐng)域。其中，私人領(lǐng)域的突破是最受期待的，通過公共領(lǐng)域作為突破口，最終的普及還是要走到私人領(lǐng)域。
2014-2015年推廣城市(城市群)推廣新能源汽車用途分布
從2014年1月-2016年8月單月銷量曲線可以看出新能源汽車推廣的趨勢。王秉剛表示，“新能源汽車完全符合新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程的規(guī)律。醞釀期已過，現(xiàn)在進(jìn)入導(dǎo)入期，有些人認(rèn)為導(dǎo)入期也過了，因?yàn)槿ツ昴甑自鏊俸芸欤?015年新能源汽車產(chǎn)銷量占總量1.5%，所以從曲線形狀判斷進(jìn)入了快速發(fā)展期。但是，我認(rèn)為我國新能源汽車發(fā)展還沒有進(jìn)入快速發(fā)展期，還是在導(dǎo)入期之間。原因有四點(diǎn)：2015年仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，補(bǔ)貼力度大，尚未進(jìn)入市場拉動(dòng)為主狀態(tài)；公共領(lǐng)域占比仍較大，私人領(lǐng)域剛剛開始打開局面；產(chǎn)品性能成本、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈等諸多關(guān)鍵因素尚在成長階段；2015年末的銷售峰值包含騙補(bǔ)等不正常因素。”
王秉剛認(rèn)為政策推動(dòng)還需要至少四到五年，到2020年，才有望推到市場軌道，讓新能源汽車自己跑起來，那時(shí)才正式進(jìn)入快速發(fā)展期，也就是說，真正地實(shí)現(xiàn)了市場化。從銷量來講，到2020年產(chǎn)銷量要達(dá)到200萬到300萬輛，占汽車總產(chǎn)銷量的8%到10%，這時(shí)可以斷定新能源汽車已經(jīng)市場化，進(jìn)入了快速發(fā)展期。
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