據《日本經濟新聞》9月27日報道，韓國LG化學透露將在波蘭新建純電動汽車(EV)用鋰離子電池工廠，將在年內開工建設，預定2017年底投產。對于LG化學來說，這將是繼韓國、美國和中國后的第4家工廠，也是在歐洲的首家工廠。產能和投資額仍未確定。著眼于純電動車市場的擴大，將完善向整車企業的歐洲基地供貨的體制。
LG化學同時還在2016年展望中透露，將約1.2萬億韓元的車載電池業務銷售額在2020年之前大幅提高至7萬億韓元。
據稱以開發出1次充電可行駛300公里以上的電池為契機，訂單正在迅速增加。今后還將積極開發1次充電的行駛距離增至500公里以上、同時縮短充電時間的技術。
LG車載鋰離子電池的市場份額排在世界第3位。從美國通用汽車(GM)等歐美中韓28家企業獲得訂單，今后啟動全面供貨的案件被人為也很多。車載電池由于重量較大，如果在供貨地區建立工廠，將具有大幅降低運輸成本等優勢。
圍繞車載電池，同樣屬于韓國的三星SDI也計劃在匈牙利建立新工廠。將投入約4000億韓元，力爭2018年下半年投產。該工廠或將成為面向德國寶馬(BMW)等歐洲汽車廠商的供貨基地。
在歐洲，受環保限制加強等影響，純電動車和插電式混合動力車的市場有望擴大。電池企業或將加快拓展歐洲需求。
？LG化學同時還在2016年展望中透露，將約1.2萬億韓元的車載電池業務銷售額在2020年之前大幅提高至7萬億韓元。
據稱以開發出1次充電可行駛300公里以上的電池為契機，訂單正在迅速增加。今后還將積極開發1次充電的行駛距離增至500公里以上、同時縮短充電時間的技術。
LG車載鋰離子電池的市場份額排在世界第3位。從美國通用汽車(GM)等歐美中韓28家企業獲得訂單，今后啟動全面供貨的案件被人為也很多。車載電池由于重量較大，如果在供貨地區建立工廠，將具有大幅降低運輸成本等優勢。
圍繞車載電池，同樣屬于韓國的三星SDI也計劃在匈牙利建立新工廠。將投入約4000億韓元，力爭2018年下半年投產。該工廠或將成為面向德國寶馬(BMW)等歐洲汽車廠商的供貨基地。
在歐洲，受環保限制加強等影響，純電動車和插電式混合動力車的市場有望擴大。電池企業或將加快拓展歐洲需求。
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